华为正在不断加码汽车业务。12月22日，北京商报记者获悉，华为首次发布了车规级高性能激光雷达产品和解决方案。

资料图（图文无关） 新华社供图

华为融合感知产品部总经理段忠毅表示，目前华为已经建立了第一条车规级激光雷达的Pilot产线，按照年产10万套/线在推进，以适应未来大规模量产需求。此外，基于场景分析，华为设计、开发了96线中长距激光雷达产品，可以实现城区行人车辆检测覆盖，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。

据了解，华为激光雷达产品的研发始于2016年，经过半年的调研明确了方向，要做一款高性能、车规级、能够大规模量产的激光雷达，基于此定位，激光雷达团队启动“爬北坡战略”。

当日，北汽高端新能源品牌ARCFOX极狐HBT谍照曝光，据ARCFOX极狐官方信息显示，华为此次官宣的激光雷达，正是极狐HBT所量产搭载的96线中长距激光雷达产品，伴随华为车规级激光雷达的亮相，搭载华为3颗激光雷达的极狐HBT成为量产第一车。

由于美国的打压，今年下半年华为手机业务因为芯片短缺受到很大影响，不得不出售荣耀品牌。作为业务填补，华为加快了在汽车领域的研发。今年7月，华为HiCar正式上线，HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案。据日前华为消费者业务手机产品线总裁何刚公布的数据，华为HiCar已经与超过20家车厂、150多款车进行了合作，2021年计划预装超过500万台车。

8月，华为技术有限公司新增多项专利信息，包括“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备”“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”以及“交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车”。其中，“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备”与“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”的申请日期分别在2017年6月和2017年4月，公开日期均为2020年8月。

10月底，华为智能汽车解决方案新品牌“HI”亮相。“HI”品牌以全栈的智能汽车解决方案与汽车制造商们开展深度合作，包含一个全新的计算与通信架构以及智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云等五大系统，此外，“HI”还拥有AOS、HOS、VOS三大计算平台。

11月，华为内部网站心声社区刊出一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部决议文件，签发人是华为创始人任正非。这项决议主要内容有两点：将智能汽车解决方案BU合并至消费者业务BG，统一由华为消费者业务CEO余承东挂帅；重申华为不造车，聚焦ICT技术，做智能网联汽车的增量部件提供商，帮助车企“造好”车、造“好车”。

在产经观察家丁少将看来，对于因手机业务受冲击而面临下滑的消费者业务来说，华为汽车相关的软硬件技术方案以及周边产品的加入，是强有力的补充，但短期来看，华为还是不太可能自己做汽车，仍是以方案商的身份与车企合作为主。

延伸阅读： 

“苹果造车”传言再起，马斯克自曝：曾考虑把特斯拉卖给苹果，但库克不见我

“苹果造车”传言再起之际，“科学狂人”马斯克自曝曾考虑把特斯拉卖给苹果，但苹果公司首席执行官蒂姆•库克连见都没见他。

（CNBC：埃隆•马斯克表示，他曾考虑过把特斯拉卖给苹果，但蒂姆•库克拒绝会面）

据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，美国特斯拉公司首席执行官埃隆•马斯克当地时间22日发推自曝：“在（特斯拉）Model 3项目最黑暗的日子里，我曾联系过蒂姆•库克，想与他讨论苹果收购特斯拉的可能性(以我们当前市值的十分之一)。但他拒绝会面。”↓ 

不仅如此，据报道，马斯克还在发表上述推文前谈及有关苹果公司正开发用于汽车的磷酸铁锂电池的消息。

“如果这是真的，这很奇怪。”马斯克发推说，“我们上海工厂生产的特斯拉中档汽车已经在使用磷酸铁（锂电池）了。” ↓ 

CNBC表示，马斯克“难得”承认曾考虑过放弃特斯拉。他此前还曾在推特上表示，在加速推进Model 3项目期间，特斯拉曾有“大约一个月”都面临破产境况，但该公司从未在季度申报文件中披露这一细节。公开资料显示，特斯拉当前总市值约6070亿美元。

据介绍，特斯拉和苹果一直在硅谷内外争抢人才。2015年，马斯克称苹果公司为特斯拉的“墓地”，他当时还打趣道，“如果你不能在特斯拉取得成功，那就去苹果工作吧。”

CNBC发表这篇报道的前一天，英国路透社独家爆料称，据知情人士透露，苹果公司正在推进汽车自动驾驶技术，并计划在2024年生产一款乘用车，其中可能包含苹果自己研发的具有突破性的电池技术。CNBC表示，苹果公司从未承认过“造车计划”，但库克承认，苹果正在研发可用于自动驾驶汽车或其他用途的“自动系统”。

（原标题：接连涉足汽车“周边” 华为真要造车？）

来源：综合北京商报（记者：石飞月） 环球网

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