本报记者 徐慧瑶

　　很多车主在选择尊界V800之前，都有明确的购车目标：一辆乘坐舒适、内饰豪华的MPV（商务车）。他们比较过其他进口车型，有人最终被尊界V800的乘坐体验、豪华内饰所吸引，也有人因华为的辅助驾驶功能而签下订单。豪华与智能，成为自主品牌争取豪华车消费者的重要吸引力。

　　当售价踏入百万级别的尊界V800陷入制动踏板支架断裂风波，进入百万级市场的豪华自主品牌们，正在接受产品、服务与品牌信任的多重检验。

2026世界制造业大会现场，尊界V800成为焦点。视觉中国供图

　　购买豪华MPV车主重体验

　　风波发生后，记者从尊界V800车主社群中了解到，不少车主选择尊界V800，源于豪华MPV的购车需求。在他们的备选名单中，车型数量并不多，常见的是丰田埃尔法、威尔法等车型，空间、乘坐舒适性和内饰质感，是车主比较关注的内容。

　　“这个价位，还是比较注重体验。也看了其他的车，觉得内饰普通。”有车主表示，他最终看中尊界V800的乘坐体验和内饰而选择购买，有车主直言不喜欢其它“工程师思维”太浓的车，只有尊界搞明白了什么是“尊”，也有车主将华为的智能驾驶功能作为购买的重要理由。

　　尊界V800确实给人以豪华感。品牌也使用“奢享随行，尊崇备至”“珍材良工，汇聚一堂”等来描述这款车，重点强调真木、水晶装饰、小牛皮及半苯胺真皮、隐私帷幔、隐私光幕玻璃、静谧性等卖点。

　　消费者买车，无论价位，自然都对安全和可靠性抱有期待，这也是传统豪车的舒适区。奔驰推出过很多后来成为行业标配的安全技术，比如1978年ABS进入量产，1980年推出驾驶员安全气囊和安全带预紧装置，2002年S级搭载PRE-SAFE预防性乘员保护系统；宝马很早就公开提出，作为豪华汽车制造商，高标准安全是产品应有的基本属性，其车辆不仅满足法规要求，还要满足更严格的BMW 内部标准……

　　尊界在宣发时同样也打出过安全牌。尊界V800宣传“玄武车身”，称车顶最大承压17.9吨；全车超高强度钢与镁铝材料占比88.2%，前后防撞梁采用航空级7系铝合金，相较于6系铝防撞梁，防撞能力提升20%；全车配备14个安全气囊，车门设计有5重安全解锁冗余。主动安全方面，搭载新一代全向立体融合感知系统，全车配备40个传感器……然而，制动踏板支架断裂相关争议的出现，让这套关于车辆安全的宣传表述，重新受到市场层面的讨论与审视。

　　安全可靠是基础

　　高端化是自主品牌车企改善产品结构、争取更高毛利的一条路径。自主品牌渴望进入更高价格区间，已经尝到甜头，多家车企负责人曾将毛利率的增长，解释为与品牌高端化发展有关。但国产高端车、豪华车能否持续获得认可，不仅需要观察实际成交，更在于服务表现与长期口碑。

　　中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟认为，豪华车的精髓，是让消费者在长期使用中感受到这辆车值得信赖，相信企业会始终对它负责。“设计、舒适性、性能和服务都很重要，但安全可靠是这些体验成立的基础。”李颜伟说。

　　李颜伟认为，自主品牌在智能座舱、空间配置和功能创新上，已经形成了自己的优势，但在工程验证、体验的一致性以及出现问题后的处置态度等方面还需要提升。

　　10月10日，工业和信息化部等四部门公开发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。文件指出，部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分，加大了车辆安全环保风险，拟加强产品准入前的评估和验证。随附规范拟要求开展不低于3万公里的可靠性验证试验，环境适应性验证周期不少于1年。征求意见稿还提出加强生产一致性管理，如实宣传创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证情况。目前，相关要求正处于征求意见阶段。

　　“车企的产品开发周期越来越短，过去开发一款全新产品通常需要四年，现在不少已缩短至两年左右。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，据他了解，部分车型的开发周期约为20至30个月，有的还可能更短。

　　在纪雪洪看来，开发周期不断压缩，使测试验证是否充分成为需要重点关注的问题。“一些老化试验、各类场景试验、不同温度条件下的试验，不一定能够充分做到，这就可能出现零部件疲劳失效、结构老化失效等问题。”纪雪洪说。

　　纪雪洪认为，强化测试验证要求，有助于引导企业保持合理的研发节奏，遏制开发周期持续压缩的趋势，有助于提升产品的安全可靠。

　　品质承诺怎样落实

　　此次制动踏板支架风波，让大众将目光聚焦于基础部件可靠性和企业的后续处置。尊界汽车在回应中表示，自首批车辆交付以来，用户实际使用场景中未发生制动踏板支架底座断裂故障；公司将优化部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。目前，尊界汽车客服表示，升级方案预计在10月底确定。

　　不过，这一回应并未完全消除外界疑问。部分尊界车主及社会公众认为，针对事件中最受关注的核心问题，尊界方面仍缺少直接、明确的说明，关键信息也没有得到充分解释。

　　“高价格意味着更高的信任预期。消费者购买豪华车，也是在购买对工程质量和企业责任的信任，自主品牌需要学习传统豪华品牌长期积累的验证、制造和服务能力。”李颜伟建议，发生安全争议时，企业应及时解释原因、说明风险、给出维修安排，并证明修复有效，主动承认和解决问题，也是在建立品牌信用。“最终衡量豪华与否的，是产品经不经得住长期使用，以及企业是否能兑现品质承诺。”他说。

　　中国汽车工业协会日前也发文，倡议全面提升我国汽车产品安全水平。一是严守安全底线，规范创新设计，摒弃重形式、轻安全的非理性创新模式，将安全评估前置到产品创新全流程；二是完善研发测试验证体系，强化车辆综合可靠性、复杂环境适应性等全场景试验验证，补齐研发验证短板；其三则是坚守质量初心，以充分的测试验证保障产品安全可靠，实现技术创新与安全管控协同发展。