秋高气爽，越来越多的市民选择在周末和节假日沿着滨水道路或散步或骑行，尽情享受北京的秋景。但北京日报近日接到市民反映，称滨水道路有的叫绿道，有的叫步道，有的叫巡河道，不仅名称各异，对于规范骑行的管理尺度也各不相同。有的明明禁止非机动车驶入，但现场却有车辆不断穿行；有的仅在部分出入口设置了新型的分类通行隔离栏杆，其他口仍有车辆进出；还有的绿道刚建成不久，现场缺乏相关指引和规则，到底能不能骑行让市民疑惑。北京日报记者前往现场展开探访。
在环二环绿道的一个出入口，隔离门开着，电动车由此驶入绿道。
环二环绿道
隔离设施挡不住骑行“钻空子”
醒目的“禁入”警示牌竖在路边，成排的隔离杆立在出入口，可依然挡不住“钻空子”的非机动车，市民反映环二环绿道上常常遇到非机动车擦身而过。
北京沿护城河打造的环二环绿道，已成为市民休闲的重要场所。近期，全市城管执法部门强化执法检查力度，针对在步行绿道和滨水步道上骑行非机动车的行为进行严查，环二环绿道就是其中的重点检查区域。不过记者走访发现，总有骑行者无视相关规定，各种花式“闯关”，在绿道上疾驰，带来不小的安全隐患。
9月28日，记者来到永定门桥东北侧的一处环二环绿道出入口。该出入口毗邻永定门东街，旁边就是人行道和非机动车道。按理说人车本该各行其道，况且出入口还设置了一排隔离设施，旁边的警示牌也提醒禁止驶入绿道。
这排隔离设施分为两部分，一部分是用密码锁锁起来的两扇隔离门，普通人无法打开由此进入；另一部分为下宽上窄的两道隔离杆，空间足够行人、轮椅及婴儿车通行，非机动车要想直接驶入就有些费劲了。不过，费劲不代表进不去，只见有些人骑着电动车或者自行车，侧着身子灵活走位，竟然挤了进来。
该出入口所在的位置是与绿道相连的十几米长斜坡，旁边还有“坡度过大注意安全”的提示语，然而仍有骑行者“闯关”后快速冲下斜坡。记者走在斜坡上，不时能听到后面非机动车疾驰而来的声音。“如果他们控制不好车速，撞上行人可就麻烦了。”有行人担心地说。记者注意到，斜坡下方还停着多辆共享单车，显然有人常在绿道上骑行，并把车子停放于此。
无独有偶，在西城区广安门南街与白纸坊西街交叉口的西南侧，通往环二环绿道的出入口也有醒目的车辆禁入警示牌，同样设置了一排隔离设施。这里还悬挂了“普法宣传”的标识牌，引用《北京市非机动车管理条例》明确指出，禁止车辆在步行绿道和滨水步道内通行。
这里的隔离设施稍有不同，其中一部分是U形通道，行人、轮椅及婴儿车可由此通行，另一部分则是一道隔离门，可是9月28日记者采访时隔离门大开，陆续有非机动车由此驶入绿道。有的电动车体型较宽，骑车人为了通过狭窄的空间，还用力把隔离门往一侧踢踹。该出入口同样地处斜坡，非机动车在驶入绿道之前往往不会减速，迎面而来的就是在绿道上散步的人，险象环生。10月7日记者回访时看到，该处的情况并没有明显改善。
周边居民告诉记者，在环二环绿道骑行的人有的是为了抄近道，有的是为了到护城河边钓鱼，还有的就是在绿道上骑车兜风。可是这些非机动车车速都比较快，绿道空间又有限，这让散步锻炼的人提心吊胆，“看到有电动车过来，得赶紧躲开，生怕被剐蹭到。”不少市民认为，既然环二环绿道明确非机动车禁入，就应该把住出入口，别让这些骑行者“钻空子”。
对此，环二环绿道管理方表示，将优化绿道出入口的设计；属地及交管部门也表示会加大巡查力度，对进入步道的车辆予以劝离，并形成长效管理工作机制。
亦庄新城滨河公园绿道
本该禁行的电动自行车穿梭不断
有市民反映，亦庄新城滨河公园的标牌上明明写着电动自行车禁止入内，一些出入口还加装了隔离栏杆，仍无法阻止电动自行车入园。除了园区内的绿道，一些电动自行车还骑到了紧邻凉水河的滨水绿道上。
亦庄新城滨河公园沿凉水河两岸修建，沿途设有多个出入口。9月27日记者在现场看到，这些出入口处的入园须知上，明确写着禁止电动自行车入内的规定。但记者沿三海子东路上的出入口进入公园仅百余米，便接连有四五辆电动自行车从身边驶过。沿着步道继续前行，记者来到了一个小广场。此时广场上有不少市民正带着孩子活动，有两名骑着电动自行车的商贩向家长兜售竹蜻蜓、泡泡机以及各类水果等商品。
记者注意到，整个公园除了在绿地间设有通道外，紧邻凉水河也设有滨水绿道，这里同样可以看到电动自行车穿梭行驶。由于滨水绿道不足两米宽，每当有车辆经过，行人只能侧身或踩进草丛内躲避。有市民抱怨道：“有的电动自行车在公园里骑得飞快，遇到行人不仅不减速，还使劲按喇叭。视野开阔的地方还好些，但公园内的小路不乏急弯和陡坡，这些地方很容易发生碰撞。”
公园既然已禁止电动自行车入园，这些车辆又是从哪儿进来的呢？记者调查发现，该公园沿凉水河设有多个出入口，不同出入口对电动自行车限制的松紧程度并不一致。其中三海子东路和西环中路沿途出入口被一分为三，分别被设置为应急通道、自行车出入口及行人通道。其中应急通道上安装了一整根约两米长、四十厘米高的隔离护栏用于阻拦车辆，人行通道则安装了U形护栏。自行车出入口的护栏形状尤为特殊，是犹如洗碗架一样低矮的小护栏。自行车可以经由这些小护栏之间的缝隙通过，而车身相对较宽、较低的电动自行车则无法通过。但有的出入口处仅放置了几个间距较宽的石墩，还有一些出入口连石墩都被搬到了一旁，宽度甚至能容机动车通过。
记者联系到公园维护管理方，工作人员表示目前公园正在试点安装新型隔离栏杆，后续将视新型隔离栏杆的实际效果决定是否为其他主要出入口安装。工作人员称，除主要出入口外，公园周边还设有一些相对较小的出入口，这些出入口不太可能全部加装新型隔离护栏，因此除了设置隔离护栏外，公园还安排了安保人员劝离电动自行车。不过，对于紧邻凉水河的滨水绿道，工作人员表示，那条道路是巡河道，是否仅供行人通行，需要向其管理单位凉水河管理处咨询。10月8日，记者将该问题反映给了凉水河管理处，工作人员记录下问题，表示后续调查后再予以答复。
通惠河二期滨水绿道
非机动车通行规则让人迷惑
今年8月，通州区通惠河二期工程全线完工，这条滨水绿道成了不少附近居民锻炼、休闲和遛娃的首选。不过随着人流量持续增加，绿道内的通行矛盾逐渐凸显。有市民反映，通惠河沿岸分上下两层设有巡河道和滨河绿道。其中上层巡河路设有非机动车道，完全可以满足电动车、自行车的通行需求，但下层的滨水绿道内也有大量非机动车穿梭往来，与人流交织混行，存在安全隐患。
9月17日记者探访发现，通惠河二期工程南北两侧分布着大量居住区，傍晚时分很多市民来此散步，巡河道及两米多宽的滨河绿道内都有不少非机动车的身影。“宝贝慢点儿，瞧车！”伴随着家长的一声声提醒，耳边传来电动车的鸣笛声。短短半小时内，记者就看到数十辆非机动车在绿道通行，人车混行屡见不鲜。
据了解，沿通惠河二期工程绿道一路向东可到达西海子公园。记者在公园西门看到，为了避免非机动车进入，公园大门专门设置了U型门和旋转门。正对公园门的绿道内停放了包括电动车在内的多种车辆，不少在绿道上骑行的车辆正是以此为目的地来的。
记者看到，在通惠河二期工程绿道与上层巡河道间设有多条坡道，几乎每条坡道上端都设置了圆形石墩。但这些石墩的间距较大，各类非机动车都能畅行无阻。不少市民感到疑惑，绿道内看不到相关标识，不知道是否允许非机动车通行。还有人提出：“既然公园禁止车辆进入，那与之连通的绿道是不是也应该禁止车辆通行？”也有人认为：“绿道这么宽，足够容纳非机动车和行人同时通行。而且绿道比较长，如果把车停在出入口，等遛弯儿回来再找车就太远了。”
记者向通州区水务局咨询后得知，通惠河二期工程绿道是按照允许自行车和电动自行车通行来设计的。由于此前发生过机动车进入绿道的情况，所以在坡道上方安装了石墩，它们并非为阻挡非机动车，而是为阻挡机动车进入绿道所设。对此，一些市民认为，即使允许非机动车通行，且目前绿道人车混行仍存在安全隐患，建议引导非机动车沿绿道上层巡河道骑行，有效降低安全隐患，“如果暂时无法做到，希望能够增设限速和安全提示牌并加派管理人员，确保绿道内通行安全。”
还有市民建议，相关部门按照《北京市非机动车管理条例》的规定，尽快建立绿道、滨水步道名录，并向社会公布，方便市民查询各种道路的通行规则，出行前规划好路线。
本报记者 陈圣禹 孙延安 文并摄