本报记者 任珊

　　早高峰进城要多等近十分钟红灯；绕行1.5公里才能到地铁站；狭窄路段两车“顶牛”得倒车让行……这些因“断头路”造成的出行尴尬，正逐步成为历史。

　　近两年来，北京聚焦市民出行痛点，统筹市区两级力量，多部门协同攻坚，破解征拆、施工、跨区协调等历史遗留难题，持续疏通城市路网“梗阻”。截至目前，全市累计打通120条“断头路”，畅通城市交通“微循环”，让市民出行更加便利。

　　改造后的广和里中路。

　　改造前的广和里中路。

　　广和里中路

　　接送孩子不再挤成一团

　　“以前七拐八绕，接送孩子挤成一团。现在路宽了，灯也亮了，每天来回都舒坦！”在广渠家园住了近20年的李心蕊说。随着广和里中路完工，这条困扰周边居民20余年的“断头路”终于打通，改善了约5000户居民、近万人的出行环境。

　　广和里中路全长242米，因代征道路用地移交滞后，南段长期被围挡圈占，最窄处仅4.5米，且有两处直角拐弯。道路西侧光明小学（广渠校区）上下学高峰，接送车辆排起长龙，电动车与汽车抢道，安全隐患突出。“每天接送孙子像‘打仗’，放学时老师得把孩子护送到我们身边。”李心蕊说，“一到下雨天，路上还全是积水和泥坑。”

　　2026年初，广和里中路南段（朝阳区段）建成，车流增多，但受北段（东城区段）道路瓶颈制约，两区交界常现拥堵。然而道路权属跨东城、朝阳两区，涉及地铁和部队用地，协调难度极大。

　　在市交通委统筹下，东城区启动疏堵“微创手术”。交通部门多次现场协调，东城区与建设单位及部队建立联动机制，多轮踏勘会商，厘清权属边界，攻克规划衔接、用地审批等堵点。今年5月，改造工程开始推进。

　　东城区城管委市政设施科科长张庆山介绍，建设方先协调用地移交，打开被圈占空间，将围挡造成的直角弯区域腾退。施工方重新设计道路线形，把“拐两个直角”的折线路径取直，实现南北向平顺衔接。

　　路面就此拓宽。“道路从最窄4.5米拓宽至13米左右，双向通行。每侧机动车道3米、非机动车道2米、人行道1.5米，人车分离。”张庆山告诉记者，道路东侧还增设太阳能路灯；改移雨水口、回填废弃井，确保排水通畅。此外，光明小学（广渠校区）东门两侧的人行道拓宽至2.8米，通学路更宽敞了。

　　东城区还利用清退的代征用地建成临时停车场，提供约50个居民停车位。如今，区域通行效率显著提升，广渠门外与东二环、劲松区域有效连接，增强了微循环能力。

　　木樨地东街

　　封闭十余年道路向社会开放

　　“以前这儿封着，遛弯儿、上班都得从小区绕一大圈，走路得二十多分钟，现在路通了，省时近一半。”家住汽北小区的居民王大爷告诉北京日报记者。随着打通木樨地东街“断头路”工程完工，这条被封闭十余年的道路，重新面向社会开放，不仅为复兴医院开辟了第二出口，更让汽北小区888户2000多居民前往长安街、地铁站的路程从1.5公里缩短至不到900米。

　　木樨地东街位于复兴医院东侧，全长约320米，北接复兴门外大街，东连白云路。西城区城管委市政科干部常笑介绍，这条路规划为市政道路，但因历史遗留问题，未实现通行功能。

　　对于汽北小区的居民来说，这条路被封意味着每天出行都要绕行。紧邻木樨地东街的复兴医院、八中木樨地校区只能共用一条仅6米宽的通道，人流车流交织，秩序混乱。

　　今年年初，市交通委组织西城区启动工程。市区召开多轮调度会沟通协调，城管委联合属地街道对接复兴医院打开东门，并优化交通组织，重新施划标线。

　　工程从6月初开始，一个月就完工了，6月底正式通车。改造后，道路实行自北向南单行，机动车道宽4.5米，非机动车道宽2.5米，道路标线也重新施划了。原来竖停的车位被清理，重新划了17个路侧停车位。

　　道路打通后，复兴医院新开东门作为第二出口。医院动线优化为“北门进、东门出”，原来共用道路的八中木樨地校区，接送学生的车流也得到疏解。如今木樨地东街北口竖起了一块指示牌，明确早上7点至8点、晚上5点至6点，接送孩子的车辆可在此临时停车。

　　对汽北小区居民而言，变化更为直接，日常通勤、就医买药不用再绕路。此外，道路打通后，从复兴门外大街到白云路的车辆可以通过木樨地东街提前右转，缓解了复兴门外大街与白云路交叉口的交通压力。

　　凉水河路

　　新进城通道“一脚油门”奔五环

　　今年7月，连接亦庄镇与旧宫镇的凉水河路“断头路”正式打通。这条全长670米的道路，让周边居民告别了进城拥堵，出行效率大幅提升。

　　凉水河路位于经开区亦庄镇，西起旧宫轨道站西路，东至规划文华街，是区域路网中一条重要的南联络线。然而，因规划蓄滞洪区并修建分洪渠，原有道路被截断，居民出行只能绕行。“虽然只有短短670米，但它卡住的是旧宫镇、亦庄镇和经开区核心区之间的东西向联系。”经开区土地储备与建设服务中心综合处处长郭鹏波直言。

　　家住中海北京世家小区、每天要进城上班的张亮对此深有感触。早高峰时段，鹿圈桥和三海东路桥车流集中，红灯等待时间长。“每个红灯大概100到150秒，有时候要等三轮，将近10分钟就卡在那儿。”张亮说。

　　针对迟迟未通的“断头路”，从去年起，市交通委组织协调推进，2025年7月，施工方正式进场。

　　施工过程克服了一系列难点。“项目最南侧有架空线，位置和线高直接影响路基施工，我们跟大兴供电分公司建立应急协调机制，特事特办，比原计划提前两周启动线杆迁移和高压线升高作业。北侧绿地涉及树木移栽和分洪渠闸控制线，我们与凉水河管理处、大兴公路分局、首发等多部门沟通。”经开区土地储备与建设服务中心综合处专业雇员李剑说。

　　最关键的是新建跨分洪渠桥，桥长48米，桥的架设和衔接是重中之重。桥体工期约4个月，前期迁改协调耗时较长，多亏各部门提前吹哨、互相配合，项目赶在今年汛期前完工。

　　今年7月初，凉水河路正式开通。整条道路宽11米，包括4米人行步道和7米机动车道。从凉水河路直穿五环桥，居民可快速进入五环以里，前往旧宫、瀛海以及城区。“以前从亦庄去旧宫，要走鹿圈桥、三海东路桥，早高峰光等红绿灯就得近10分钟。现在直接走凉水河路，一脚油门就过去了，至少省了七八分钟！”张亮告诉记者。