在世界公园内，各景点前游人如织。 本报记者 潘福达摄
本报记者 潘福达
京城一座有着33年历史的老牌景区突然“翻红”了。北京世界公园自7月12日开启阶段性免门票入园以来，单日客流最高达6万人次，而免票前的6月整月客流只有1.3万人次。客流的激增拉动园内二次消费大幅增长，但也带来新的烦恼，有游客吐槽景区“上个厕所都得排队”“景观缺乏新意”。
昨天，该景区宣布将原本9月底截止的免票活动延长至12月31日。当免票成为撬动流量的杠杆，涌入的大客流考验着景区运营功力，世界公园如何接住这“泼天的流量”？
免票后突然“翻红”
距离开门营业还有半小时，北京世界公园东门外，游客排起的长队沿着围栏拐了几个弯。景区提前10分钟开门，人群瞬间沸腾起来，游客中有结伴而来的中老年人，有拎着行李箱的外地年轻人，有推着婴儿车的父母，还有跟团游客。
埃菲尔铁塔、金字塔、泰姬陵、狮身人面像……各类微缩景观前，都是熙熙攘攘的游客。北京日报记者是在工作日探访，但公园内到处都是拍照打卡的游客。园区餐厅、商店和美食嘉年华的摊位顾客盈门，一位在公园经营了十多年的商户老刘忙碌地接待一拨又一拨游客，抽空才和记者搭上话：“矿泉水3元、烤肠5元，暑期客流多的时候一天收入六七千元，你说说我卖了多少货？”
这座4A级景区已开园30多年，也曾一票难求。但近年来定位与市场需求脱节，出现设施老化、空间低效等问题，经营上一度遭遇严峻挑战。北京世界公园董事长樊荣来介绍，在免票措施推出之前，公园门票曾一度达到每张票100元，每年根据不同时间段也推出过特价票。即便园内全天上演各国风情的舞蹈演出和备受好评的打铁花表演，游客数量依然不多。
景区历经两年论证，决定打破传统的单一门票依赖，迈出“免大门票+园内消费”的转型步伐。截至9月中旬，景区免票后游客接待量超123万人次，暑期单日客流最高达6万人次。9月日均客流回落至1万多人次，此前6月整月入园人数只有1.3万人次。免票后的第一个月（7月12日至8月10日），全园累计消费金额872万余元，消费金额增长约666%。
带动游客二次消费
老景区“翻红”，只是因为免票？
记者探访发现，相比过去，该景区新添了美食嘉年华、非遗市集、夜场灯光秀等活动，营业时间从17时延长至21时，升级亲子乐园、萌宠互动、文创体验、换装打卡点等体验项目。
樊荣来说，免票前公园收入中门票占比高达八成。但免票后，园区二次消费整体增长显著，营收较免票前提升60%以上。餐饮类收入占比接近二次消费总额的40%，美食市集、特色小吃摊日均营收翻番；亲子游乐、代步交通、文创零售均实现30%至50%的增长。
免门票带来的客流量不仅热闹了园内，还辐射至周边商户，景区周边的多家餐厅开启排队模式，还为一街之隔的鑫嘉汇商场带来客流。“公园的客流对于我们来说是纯增量，全域营业额环比提升了20%。”商场负责人说。
在线旅游平台的数据也印证了这一趋势。据木鸟民宿数据，自7月12日北京世界公园正式实施免门票入园政策以来，附近民宿订单实现“两连涨”，连续两月环比分别上涨29%、65%。
免票策略在前两个月达到了“以量补价”的效果，二次消费基本覆盖砍掉的门票成本，但这一模式的可持续性仍有待检验，园区管理方对此保持审慎态度。樊荣来坦言，免票相当于直接砍掉固定收入，日常运营和收益方面的压力剧增，尤其在暑期旅游旺季后，客流能否维持、二次消费能否持续覆盖成本仍是未知数。
专家分析
靠内容密度留住游客
“免票，但劝你周末别来。”上周六带娃来景区游玩的孙女士说，入口处排队游客十分拥挤。游客暴增，但景区管理有些跟不上。
还有游客反馈，热门景观和厕所都排起了长队，租电瓶车的体验也很差。“景观缺乏新意，适合孩子看个新鲜，没有什么深度体验。”曾在春节时来世界公园看灯会的赵女士说，一家人当时很喜欢歌舞和打铁花表演，但这次入园后才知道没有演出，“虽然是免票，但感觉体验打了些折扣，期待能有更多演出活动。”
“刚免票时一天涌入几万名游客，我们都有些手忙脚乱，没有做好充足准备。”樊荣来坦言，景区免票初期客流量之大超出预期，游客反馈有景点、餐厅、停车场排队等不佳体验。丰台区政府为此成立专班，整合多部门统筹调度，协调周边停车场改为限时免费停车场。景区也采纳建议，实行周末和节假日实名预约制。
“景区门票价格可以为零，但游客付出的交通、时间、体力和情绪成本并不为零。如果免掉门票，却增加了排队、拥堵、停车和信息不透明等成本，游客仍然会认为这次出游‘不值’。”中国主题公园研究院院长林焕杰认为，免票可以成为景区阶段性引流工具，也可以演化为“基础游览免费、优质体验付费”的产品结构，但不应把免票本身当成核心竞争力。
他建议，世界公园可以围绕各国微缩景观，把单纯拍照转化为主题导览、文化故事、亲子任务、工作坊、国家主题周、街头演艺和夜间活动，形成从上午游览、中午餐饮、下午互动到夜间演出的完整半日或一日体验。同时，景区必须补齐遮阳避雨、休息空间、卫生间、餐饮品质、亲子服务和信息导览等基础配套短板。游客的停留时间不能靠延长路线和增加排队来实现，而要靠内容密度、环境舒适度，以及“下一个时段还有值得等待的内容”来实现。