本报记者 李博

昨天，“大1路”西延至首钢园公交场站，乘客正在有序乘车。 本报记者 邓伟摄

　　昨天早上5点，首钢园公交场站内，伴随着发车铃声，一辆“中国红”1路公交车驶出站台。备受市民关注的长安街“大1路”，正式西延至首钢园。北京日报记者乘车体验发现，首班车座无虚席。当日，91岁的“大1路”同步推出专属文创车票。

　　天安门直达首钢园不换车

　　昨天早上四点半，乘客陆续来到首钢园公交场站，准备搭乘1路公交西延后的首班车。从首站开始，首班车的车厢里就座无虚席，其中大部分是特地前来“尝鲜”的普通市民。

　　“年轻时我就常坐着1路去中山公园，这条线路承载了许多老北京人的回忆。”家住老古城的陈先生凌晨3点多便起床，带着老伴儿一起赶来体验1路首班车。对他而言，1路西延后，出行更加方便。“以前坐公交去城区，要先坐337路到公主坟，再换乘1路。现在1路直接延长到首钢园了，一趟车直达，省得再换车了。”陈先生说。

　　“1路从天安门直达首钢园，沿途一路都是风景。”青格勒女士是首钢的一名职工，在她看来，1路的西延会大幅缩短石景山居民往返市中心的时间。“1路把四面八方的来客摆渡到焕然一新的首钢园，也会促进首钢园的文旅发展。”她说。

　　对首班车司机常洪霞而言，这趟发车不只是一次运营任务，更是一场跨越三代人的情感奔赴。她的爷爷奶奶和父亲都任职于首钢，一家三代与首钢结下不解之缘。“我虽然没有像他们一样去建设首钢，但是作为公交驾驶员，作为摆渡人，我让更多的人与首钢园连接起来。同时我也希望通过服务，让大家多多了解这座城市的发展。”

　　区间车与全程长线错时发车

　　1路西延至首钢园后，线路全长达33.5公里。车辆自首钢园公交场站驶出后，沿石景山路向东行驶至地铁八宝山站，接续1路原有路线，一路串联石景山、五棵松、复兴门、天安门、国贸等城市核心节点，东至四惠枢纽站终点。

　　西延后，全线新增8处站点，分别为首钢园公交场站、新首钢大桥（单向停靠）、新首钢、老古城、石景山古城、京燕饭店、京原路口东、老山。运营时间同步优化，线路两端首班车均为早5时，末班分别为22时40分、23时。

　　为保障线路原有乘客的出行，老山公交场站至四惠枢纽站的走向将以1路区间车形式继续运营，区间车与全程长线错时发车。调整后的1路既满足了首钢园周边居民、产业职工的通勤需求，也为前往首钢园游览的游客提供了便捷的公共交通选择。

　　同步推出专属文创车票

　　1935年9月5日，北平公共汽车1路正式开通，线路由朝阳门至阜成门。此后，这条线路历经战火停驶与恢复重建，逐步走上长安街核心路段。1961年，北京开辟从公主坟出发，经西单、中山公园、东单至八王坟的大站快车线路，命名为1路，正式承担起长安街运营任务。此后，1路虽多次调整首末站，却从未离开长安街。

　　此次1路西延至首钢园，同步推出专属文创车票。车票以国风沙盘长卷为基础画面，融合首钢三高炉、首钢大桥、滑雪大跳台等工业文化符号，通过四季景致变换，展现首钢从工业基地到城市文旅新地标的转型历程。主题车票在1路西延至首钢园的各站点以现金投币方式领取，乘客可随机获得春、夏、秋、冬其中一款。