本报记者 任珊

　　校门口便道被自行车挤占，医院门口电动车扎堆儿，商场周边共享单车“叠罗汉”、行人无路可走……非机动车围堵，是北京许多公共建筑周边的真实写照。

　　今年，一场把非机动车“请进门”的行动在全市悄然铺开。89家社会单位打开大门，充分盘活存量空间，开放4.3万余个非机动车泊位，把原本的内部停车资源变为公众共享，有效疏解公共空间停放压力。北京日报记者近日探访三类典型场所，调查“开门进院”带来的新变化。

　　汇文中学 校门口不再车辆扎堆儿

在学校引导下，汇文中学学生将自行车停放在校内地下停车场。

　　培新街两侧小区密集，汇文中学坐落其间，上下学高峰交通压力突出。全校3900余名学生中，两千余人骑车通勤。过去校内停车空间有限，不少学生图方便，直接将自行车停靠在校外便道，车辆横斜挤占人行通道，这里曾是12345热线投诉的热点。

　　治理从盘活校内空间破局。学校改造原有固定资产库房，开辟出开阔的地下自行车停车场，按年级分区管理，可容纳3200辆以上自行车，充分满足学生停放需求。

　　光有地方还不够，关键在于引导学生愿意停进来。学校通过发放家长信、召开主题班会等方式持续引导，并将车辆入校情况纳入班级评分体系。“学生自行车停进来的比例至少达到三分之二。”北京汇文中学教育集团安全中心主任朱周德龙介绍，每学期开学前学校还会对校内“僵尸车”进行清理，保证车位有效利用。学校还继续扩容，开辟备用区域，确保满足所有学生停车需求。

　　针对老师们的电动自行车停放需求，区里积极协调区教委和学校落实电动车进院停放管理举措。区城管委停车管理科工作人员李德伟介绍，经过前期的联合踏勘调研，今年上半年，区城管委会同学校将南二门两侧绿地延伸区域进行硬化，划出两处可容纳约100辆电动车的专用停放区，并配备了锂电池专用灭火器、消防钩，以及24小时监控和保安岗。

　　校门口的管理也精细起来。在区城管委、龙潭街道的协同推进下，学校周边公共区域共复划18处、新增33处非机动车停放区，实现了“应划尽划”，并将所有停放区纳入共享单车电子围栏管理，规范车辆停放，同时加装花箱等硬质隔离设施，实现人车分流。早晚高峰，有工作人员在岗值守整理车辆。如今，校门口通行顺畅，近半年再无相关市民投诉。

　　潞河医院 分类停放改善院区通行秩序

潞河医院增设非机动车停放区。 本报记者 邓伟摄

　　走进潞河医院北门，一片约500平方米的非机动车停放区映入眼帘。电动车、自行车、外卖车分区域整齐排列，三轮车停放在专门划定的区域内，与普通两轮车通行分开。

　　正值午间送餐高峰，外卖骑手小刘骑着电动车驶入北门，熟练地将车停进外卖车专区，拎起餐盒快步奔向门诊楼。“以前送餐到潞河医院，门口堵得不好进，只能把车扔在路边跑进去，总担心被剐蹭或被挪走。现在医院专门划了外卖车停放区，进来有地方停，省心多了。”小刘说。一旁，医院保安正在将一辆稍有歪斜的电动车扶正、码齐。他表示，现在北门这片停车区从早到晚都有专人值守，“车多的时候我们帮把手，通道就不会堵。”

　　医院安委办副主任张盛军介绍，随着非机动车持续增长，尤其是外卖骑手车辆高峰时段扎堆儿停在门口，便道被占、行人必须侧身通过是常态。为此，院方做出重要决策——把外卖车“请进来”。

　　医院持续内部挖潜，在北门集中设置停放区，可容纳约300辆非机动车。这些非机动车也进行了精细管理，划分为外卖车停车区、电动自行车停车区等。今年，北门保健科完成拆迁后，腾出空间也被规划为新停放区。针对血透病人和老年患者较多的情况，医院还单独划定了三轮车等车辆停放专区，实行分类管理。

　　为了最大限度将院内有限空间让给患者，医院在北门外为职工租了小院，扩充非机动车停放容量。

　　把非机动车“请”进来的同时，安全管理也同步跟上。记者注意到，停放区一侧，消火栓箱格外醒目，旁边备有防火挡板和防火钩等应急器材，墙面上张贴着“消防应急点”等标识。张盛军告诉记者，医院还组建了微型消防站和灭火应急小分队，每两周组织一次消防演练，确保如遇突发情况能够第一时间响应处置。

　　祥云小镇 政企协同挖潜提升商圈品质

　　中粮·祥云小镇曾面临非机动车停车难。顺义区城市管理委道路科工作人员周蕊介绍，以往高峰期，祥云小镇周边非机动车停车位缺口达550辆，安宁大街、裕庆路等路段违停频发。今年，顺义区以“硬件改造+资源共享+管理强化”多维度施策，政企协同推动祥云小镇及周边非机动车治理。

　　“小镇是开放式步行街，出于安全考虑，我们一直没开放内部区域停放非机动车，结果自行车都在便道停放。车辆乱停既影响出行安全，也拉低了商圈品质。”中粮集团物业负责人张强坦言。

　　今年6月初，随着全市深入推进非机动车停放秩序治理专项行动，小镇决定打开“院门”。在不占用步行街主通道、确保客流安全前提下，沿着商铺周边施划了近3000平方米非机动车停放区，可容纳约1500辆车。

　　记者在现场看到，工作日客流量不大，小镇仅开放部分非机动车停车区域。“我们在开放区域安排了专人引导，根据停放需求动态开放不同区域，车多就开，不多就不开。”张强介绍，开放区域与非开放区域有工作人员现场引导区分，确保既满足停车需求，又不影响行人通行。

　　外卖与快递车辆也被“请进门”。外卖员主要将车辆停至安泰大街指定区域；小镇内部员工车辆优先停至交叉口东南侧，将优质停车资源预留给顾客。

　　外部挖潜同步跟进。顺义区将裕丰路西侧临时机动车停车场改造为非机动车停放区，面积1500平方米，可停放约900辆。共计新增非机动车停放区4500平方米，区域总容量提升至2400辆，有效填补了高峰期停车位缺口。

　　“顾客整体反馈方便了不少，随时过来都能停车，停好直接就能去逛街。”张强说，停车有序了，商圈人气也更旺了。