民声

踏板上站小孩,人行道上逆行…危险骑行曝光!

《北京市文明行为促进条例》自6月1日施行以来,相关部门已查处多起不文明行为,同时督促各方落实责任。不过,记者陆续接到市民反映,在交通出行方面还存在不少问题,呼吁通过曝光这些不文明、不安全的行为,引起市民重视,让越多越多的人以身作则加入文明行列。 在人行道上骑车逆行 8月2日下午,根据市民反映的线索,记者来到朝阳区北五环外的广顺北大街上,路西的一座文化创意产业园门口两侧,分布着不少底商,人行道上人来人往。忽然,一辆送外卖的电动自行车骑上了人行道,由南向北行驶,几名正常行走的路人赶紧靠边躲让。只见骑手骑行了百余米后,停在了一家饭馆门口,下车走了进去。 大约十分钟后,又有一辆电动自行车从人行道上经过。当时,人行道中间有3名男子正站着聊天,骑车人喊了句“让一让”后,减速从3人中间穿了过去,又加速向前驶去。 (一名男子骑车上了人行道,逆行向前。) 此后不到20分钟的时间里,有三四辆自行车从人行道逆行而过,其中只有一位女士骑的是自行车,其他三位男士骑的都是电动车。 路边一家饭馆的员工说,这条路边约有十多家饭馆,每天取餐的外卖小哥很多,为了赶时间,骑车上人行道的现象非常多,确实影响行人通行,“这种情况每天都有,我都已经习惯了。” 为躲阴凉骑上便道 进入伏天以来,本市连日持续高温。市民在户外常常躲到树荫下乘凉,记者发现,一些骑车人为了躲避阳光,也竟然将车骑到了人行道上。 7月12日中午时分,一名骑车的中年人从玉桥东路拐进梨园中街,他将车骑上北侧的人行道,并由西往东逆向行驶。骑行了大约几十米后,见前面几名正常行走的路人挡了自己的路,该男子还按车铃催促,路人听到铃声赶紧躲让,骑车男子快速穿过。其中一名行人因受到惊吓,冲骑车人嚷了几句,骑车人竟然停下车,扭头与行人吵起来。后来,在众人的劝说下,骑车人才嘟囔着离开,但是仍然顺着人行道径直往前骑。 记者观察发现,路边的树木遮住了阳光,两侧的人行道上全是树荫,比阳光直射的自行车道凉快一些。或许是因为此原因,骑车人选择了在人行道骑行。几分钟后,记者看到一名骑车人将车推上了路边的人行道,不过,他没有选择骑行,而是推车前行。 相似的情况也出现在望京地区的广顺南大街,在靠近望京明苑小区的辅路边,有两名骑车人先后将车骑上了有树荫的人行道,第一位女士在人行道骑行了几十米后,停在一个车场门口。第二名骑车的男士从辅路骑上了阴凉的人行道,晃晃悠悠前行,其间遇到几名路人,因为道路太窄,他只好停车让行,等行人走了之后继续骑行。当天的天气预报显示气温高达36℃,阳光直射的辅路上没有一点阴凉,很少有骑车人经过。 骑车带人或横冲直撞 “每天上下班都路过这个路口,闯红灯、逆行、一车带多人的现象,随处可见。”一位读者向本报记者反映,西大望路和广渠路交叉路口,不少电动自行车不遵守交通规则,不仅不文明,还可能导致交通事故。 7月31日中午12时左右,记者来到这个十字路口蹲守,当时正是用餐高峰期,在不到十分钟的时间里,就有二三十辆电动自行车违反交通规则。 有一辆自北向南行驶的电动车从十字路口的东北角出发,闯红灯、轧斑马线,斜插向西南角,在快到西南角的时候被几辆转弯的汽车挡住了路,这辆电动车从两辆车之间的空隙中加速穿过,场面堪称惊险。记者视线所及之处,类似的现象一分钟内就出现了3次。 记者发现,这个路口周边有商场、饭馆、超市、居民区和写字楼,人流和车流来往密集。在路口的东北角有一个大型商场,在商场南侧的辅路边,停靠着上百辆外卖电动自行车。不少外卖小哥手里拎着大大小小的塑料袋,骑上车后向四面八方驶去。其中不少骑手为了赶时间,没有严格遵守交通规则。一位穿黄色上衣的骑手,从东北角路口横穿马路,到了对面的西北角路口后,顺着自行车道逆行向北,全程没有减速。 记者在此停留了约40分钟,发现自行车和电动自行车逆行、闯灯、同行人抢道的现象比较普遍,不遵守交通规则的自行车至少有几十辆。 根据市民反映的线索,记者还来到通州区云景南街到梨园南街大约3公里的路段进行蹲守。 在隆鹤国际酒店门前辅路上,只见一名骑电动车的男士由西向东行驶,车后座坐着一名女士,男士前面的脚踏板上竟然还站着一名小孩。在电动车快速行驶中,小孩伸出一只手正在挥舞玩耍。 还有一幕更令人提心吊胆,一名男士的电动自行车后座上,一名女士怀里正抱着一个幼儿,根本没有采取任何保护措施。男士骑到拐弯处,由于车速较快,抱孩子的女士猛然往左晃了一下,差点摔下来。电动车只是略略减速,然后继续向前行驶了。 (一位坐在自行车后座的女士,怀里还抱着一个幼儿。) 一位正在路边散步的女士告诉记者,这条路上骑车带人、横冲直撞的现象比较普遍。“每天下班时分,骑着摩托车、电动自行车不戴头盔的,怀里抱着孩子的、三个人挤一辆车的,实在太多了。” (骑车带娃的现象经常见到。) 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定:摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人,轻便摩托车不得载人。 《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》规定,自行车、电动自行车、三轮车不得在人行道和人行横道上骑行。成年人驾驶自行车可以在固定座椅内载一名儿童,但不得载12岁以上的人员。 记者手记 杜绝危险骑行靠大家 采访过程中记者发现,路面上危险骑行、不文明骑行的现象比较普遍,类似现象几乎每天都在发生。这些不文明行为多是当事者在侥幸心理作用下的肆意妄为,因为它具有随机性和偶发性的特点,相关监督管理部门治理时的确存在发现难、治理难的问题。短时间内的集中整治可能会产生一定效果,但整治后容易复发、反弹。 要从根本上杜绝不文明骑行,除了严格执法外,更有赖于每一名参与交通的市民,提高遵守道路交通法律法规的意识。只要大家的安全和守法意识逐渐提高了,我们的道路秩序就会向好发展。

来源:北京日报客户端
垃圾分类,北京个别小区仍在混装混运,记者探访——

“我们认真做垃圾分类,结果装运的时候却又混合在一起。”近日,有市民向北京日报客户端反映,他所住小区的垃圾分类工作还不尽如人意,很多人图省事、嫌麻烦,垃圾分不到位,而且,分好的垃圾存在混装混运的情况。 夏季炎热,垃圾分类面临更大的挑战。为减少垃圾滞留时间,投放和清运的时间如何选择?如何合理分配分类指导员,减小工作强度?清运车辆怎样落实分类装运……细节做到位,才能真正让垃圾分类取得应有的效用。 金泰丽富嘉园 无人看桶时垃圾随意扔 家住朝阳区东坝中路金泰丽富嘉园的刘女士说,小区自垃圾分类工作开始以来,设置了垃圾投放点、配备了垃圾分类指导员。“硬件”配备的虽然挺全,但是,在日常的分类工作中,收到的效果却差强人意,居民随意投放垃圾,每天早上垃圾清运前,分拣员们才匆匆将垃圾桶里的厨余垃圾拣出来,“感觉有点应付了事。” --> 7月28日早上不到6时,北京日报客户端记者来到金泰丽富嘉园探访时,西区北门附近已经一片繁忙。十多个黑色的其他垃圾桶集中在一起,多位身着蓝色马甲的垃圾分类指导员,戴着长筒胶皮手套,或用夹子或者徒手,将垃圾桶中装有厨余垃圾的塑料袋挑出来,再扔到旁边的绿色厨余垃圾桶中。操作中,厨余垃圾部分没有破袋投放。 因为垃圾桶太多,分类指导员们怕耽误垃圾清运,只是用夹子扒拉几下桶上层的垃圾粗略地看一看,底部的垃圾很难翻得到。刘女士说,哪怕每个桶仅用三五分钟,全部查看一遍就要花费不少的时间。这么匆忙,分类指导员们不可能做到彻底筛查。根据她的观察,这也是小区垃圾分类工作不到位的其中一个症结所在。 大约6时20分,装运“其他垃圾”的黑色清运车到达小区,尚未彻底分拣的其他垃圾被统一装车运走。天气闷热,记者在不远处观望,不时能闻到翻捡垃圾时飘散出来的难闻气味。紧张的清运工作结束后,地面散落着一些垃圾。保洁员及时清扫干净,并用水冲洗地面,减少对早起上班或晨练居民的影响。 据了解,金泰丽富小区分东西两区,共有6栋高层楼2000多户居民。原先每个单元门前都有垃圾桶,5月1日实施垃圾分类以后,集中设立了一些桶站,小一点的只能摆放三四个垃圾桶,大一点的能容纳9个垃圾桶。 据居民们说,一般清运车先来到西区的2个清运点装运,之后再进入东区。“夏天清运车来得早,几位保洁员像赶场一样,这个清运点扒拉完,清运车开始装车,他们赶紧跑到下一个清运点,帮忙扒拉厨余垃圾。” “这么分拣又辛苦又费事,在投放时进行分类指导不好吗?”一位居民说,自从5月实施垃圾分类以来,他很少在垃圾站遇到分类指导员,居民们大都是把厨余垃圾装在塑料袋里一股脑儿地扔进垃圾桶。即使他上早班遇到了指导员,他们都忙着翻找厨余垃圾,根本顾不上指导居民投放。 也有一些居民很心疼这些分类指导员。垃圾桶盖着盖,经过一天一夜的高温发酵,气味实在让人作呕。分类指导员们每天早上都要像拾荒者一样,翻腾垃圾桶里的厨余垃圾,汤汤水水的实在不卫生。 对于居民的投诉,小区物业也是一肚子苦水。“就靠几位保洁员和楼管员,根本管不过来这么多垃圾桶。”工作人员告诉记者,楼管员每天早上会看桶一个小时,剩下时间就只能靠居民自觉分类。由于分类不达标,每天早上都要靠保洁员和楼管员重新分拣,非常辛苦。他们要赶在二清集团的清运车来之前,把混在其他垃圾里的厨余垃圾挑出来,“天热了,清运车来得早,他们每天都跟打仗似的,抢时间分拣。”而厨余垃圾,他们用电瓶车送到东坝附近的一个厨余垃圾收集点,“每个小区出多少厨余垃圾都是有要求的,不达标就会罚款,所以物业压力非常大。” 周庄子家园 一车同时运走三种垃圾 家住丰台区周庄子家园小区的李女士反映,小区清运垃圾时,竟将分好类的可回收垃圾、厨余垃圾和其他垃圾混装混运,一辆清运车同时运输这三种垃圾,“白白浪费了大家垃圾分类的精力和热情”。 --> 7月25日一早,记者来到周庄子家园小区。6时30分左右,一辆贴有“其他垃圾”标识的蓝色垃圾清运车驶入小区。正如居民所反映的,垃圾清运车每到一个垃圾投放点,清运工人将可回收物、厨余垃圾、其他垃圾的三种不同颜色的垃圾桶依次倒入车斗中。将近7时,垃圾装车完毕,清运车驶出小区。 其实,早在今年2月底,小区物业给每家每户分发了分类垃圾桶和《首都市民垃圾分类指南》宣传页,要求居民们按照规范进行垃圾分类。周庄子家园垃圾分类桶站在5月份投入使用,分别设置在每个单元门前。垃圾分类驿站里,不仅整齐摆放有四类垃圾桶,张贴着垃圾分类的宣传展板,这些桶站制作得也十分用心,规格统一,红色镂空框架、透明玻璃雨棚,既通风又挡雨,美观大方。 但是,打下了这么好的基础,分类工作的收效却难令人满意。居民们说,他们经常看到同一辆垃圾车进出周庄子家园和附近小区,可见不止他们一个小区的垃圾存在混装混运的情况。记者在小区里走了一圈,小区里共有6栋楼,共计16个单元门。每个单元门前都设置了分类垃圾桶站,垃圾桶的盖子大开着,不时散发着异味。 有居民说,当初给小区配备的垃圾分类指导员,无论刮风下雨都坚守岗位,指导居民垃圾分类投放。有的居民看到这些志愿者这么辛苦非常感动,还会送来矿泉水、饮料。但是,现在有些垃圾分类指导员也懈怠了。 记者在现场注意到,有的垃圾桶站附近确实有戴着绿色袖标的垃圾分类指导员,但他们在小区的阴凉处里坐着,有的玩着手机,有的正在闲聊,每当有居民来扔垃圾,分拣员只是在远处抬眼看一看,并没有上前进行指导。 小区物业公司一位工作人员介绍,周庄子家园目前每天进行2次垃圾清运,分别在早上7时和下午3时左右。负责小区垃圾清运的是物业找的一家专业的清运公司,因为配套的厨余垃圾中转站还未建好,所以暂时混装在一起运输,然后再进行分类。 夏季垃圾分类 这些招儿可以借鉴 针对属地小区存在的问题,朝阳区东坝地区办事处回应,该小区包含回迁房居住密度大,垃圾分类的宣传和引导工作不够到位。而且垃圾分类指导员人手紧张,给后端的清运保洁造成了很大的压力。他们将从源头抓起,调整桶站的设置,加强居民的分类投放,从而提高分类的质量。 对于周庄子家园的问题,相关的街乡表示,周庄子村前期为垃圾分类做了大量的准备工作,分发垃圾桶,制作了统一的垃圾驿站,配备了分类指导员。但后期有些环节出现了疏漏,工作人员现场调查后会立即进行整改。 最近北京连发高温预警,高温下的垃圾分类工作,也面临着更大的难题。采访中,记者梳理出市民们谈到的最多的三个问题:如何选择投放和清运的时间,减少垃圾滞留?如何合理分配分类指导员,减小工作强度?清运车辆怎样落实分类装运? 据了解,目前本市一些街道社区应对高温天气下的垃圾分类工作,有了不错的做法,或可为其他社区提供借鉴。比如东城区景山街道,他们委派专人巡视各分类桶站,配备84消毒液及杀虫剂,每日两次对桶站进行消杀作业。街道划分作业区,厨余垃圾清运人员定时巡视,及时把桶站的厨余垃圾运送到转运点。社区工作人员入户或在街巷巡视时发现厨余垃圾桶内垃圾达到一半时,在工作群中及时通报点位,收运人员在20分钟内赶到现场把厨余垃圾清运走。东城区的其他街道社区还在桶站附近喷洒、悬挂各种除味剂、杀虫剂。 海淀区的一些街道社区在增设有人值守的24小时垃圾驿站的同时,引导居民定时定点投放,其他时段垃圾桶一律撤走,从而减少污染。 采访中,各街乡社区共同呼吁,厨余垃圾的收运中转站和终端处理场能够灵活对接,与社区的厨余垃圾收运同步调整,设置与“冬令时”不同的“夏令时”,减少厨余垃圾的滞留时间。

来源:日夜在聆听
调查探访 | “司机公厕”这些细节还待改善

7月30日,北京首批92处公厕临停区正式投入使用。临停区的出现,给开车在外遭遇内急,却又担心如厕期间被拍违停的司机带来福音。如今只需在导航平台搜索“司机公厕”关键词,附近带有“可临停15分钟”标记的公共厕所就会全都显示出来。不过,在实地走访过程中记者也发现,公厕临停区在设计和管理上仍有一些细节有待改善。 芳群路与蒲方路路口 导航到地儿车位难寻 通过导航软件搜索,8月1日,记者来到位于芳群路、蒲方路路口东北侧的“司机公厕”。在现场记者注意到,这座公厕坐落在距离路口不足十米的路边。南北向道路为双向单车道、机非混行;东西向车道较宽,为机非隔离。以公厕为起点,记者向多个方向前行,沿途百米的范围内均未发现“可临停15分钟”的标识牌或施划在路边黄黑相间的停车线。 一旦司机根据导航驾车来此如厕,难免还会陷入厕所“看得见、用不了”的尴尬境地。而根据观察,这一公厕周边平日里车辆较多、交通情况也略显复杂。如果因为内急贸然将车停在路边,也会对交通带来一定影响。 无独有偶,在距此不远的龙潭路与左安门内大街路口西南侧,同样有一间在导航上标注为可临停15分钟的公共厕所。不过,记者在此也未能找到临停标识或黄黑色临停线。 (位于芳群路与蒲方路路口处的公厕附近,目前暂时无法找到临时停车区。) (从导航软件上可以看到,该公厕正处在十字路口处。) 百子湾南二路、武圣北路 小区周边临停位常被占 不仅是临停车位难寻,在探访中记者还发现,尽管一些公厕旁的道路上已经施划了临停线并设有临停标识,但这些车位仍避免不了被其他社会车辆长期占用的情况。 在百子湾南二路北侧的一间公厕前,路面上划有长度可容纳四辆车停放的黄黑色临停线。然而,不少出租车、网约车司机想要来此如厕,却得把车临时停放在道路中央。 8月1日下午两点半,该公厕旁的4个临停车位内已经被一辆小型货车和3辆私家车停满。后续来到此处的出租车司机见状,只得将车紧贴着路侧的车辆停放,匆匆如厕过后,这些司机便赶忙驾车离开。当天下午4点,当记者再次回到这处公厕时发现,此前停放在临停车位内的4辆车仍旧继续停放,丝毫没有“挪窝”的意思。 在距此不足两公里、位于武圣北路上的另一间公厕,记者发现了类似问题。多辆机动车斜着停靠在公共厕所门前,将可供临时停放的车位占满。而需要来此临时停靠的出租车,却被挤到了路中或是距离公厕更远的位置停放。 (百子湾南二路路边,社会车辆长时间占据临停车位,出租司机被迫将车停在路中。) (在武圣北路上的公厕旁,类似的情况也在发生。) 采访中,一些车主也表示,新政从发布到最大程度发挥作用,往往需要一个磨合的过程。如今,临停车位在北京首度出现,无论是车位施划、标牌摆放还是管理细节,都有待完善。相信未来随着更多临停车位逐步施划并投入使用,这些问题会在相关管理部门的努力下逐步得到解决。

来源:北京日报客户端
老旧小区封闭式改造,市民关注的这些问题有解了

在新冠肺炎疫情防控工作转入常态化的当下,记者调查发现,很多原本开放式的老旧小区,正在经历从“人防”向“技防”的悄然转变。事实上,这是按照《老旧小区综合整治工作方案(2018-2020年)》的要求,健全完善老旧小区配套设施、改善人居环境的成果。 此轮疫情防控,也在一定程度上加快了老旧小区综合整治的步伐。7月20日,北京市第157场新冠肺炎疫情防控新闻发布会上,相关负责人表示要加快推进智慧门禁建设,特别指出,对于无物业和物业管理不成熟的小区,要优先安装智能门禁等安防设施。智能门禁备受市民关注,不少市民致电12345市民服务热线进行咨询。记者梳理了市民反映较集中的4类问题,并实地探访相关小区,为市民进一步答疑解惑。 (樱花园小区门前,居民正在使用人脸识别进出大门。) 疑问1 装新门禁能解决老问题吗? 封闭式管理后,最大的变化就是,小区的大门陌生人不能再随便进出了。“仅仅是形式上的改变吗?还是真能确保大家的安全?”这是市民在咨询时问得最多的问题之一。 今年7月以来,东城区东直门街道辖区内共有7个老旧小区正在进行封闭式改造,预计将于8月完工。其实早在今年6月,东直门街道东中街36号楼便率先完成了封闭式改造,后面7个小区的改造工作都是以此为范本的。 通过改造,以往哪些问题能够得到改善?东直门街道办事处城市管理办副主任吕洪说:“不仅仅是大门能不能随便进出的改变。”吕洪介绍,改造后小区将增加门禁系统以及人车自动识别系统,此外还将增设党员议事厅,同时为这些近乎失管的老旧小区聘请物业,“党建引领、引入物业是改造的核心,目的是让居民们更有主人翁意识,把自己的社区管起来,增添硬件设施则是一种物质保障。” 吕洪说,以前的开放式老旧小区难免会出现物品丢失、公共设施被恶意损坏等问题。进行封闭式管理后,首先解决了安全问题,切实控制了外来人员的随意进出,尤其在疫情防控转入常态化的当下,守好大门非常重要。其次,封闭式管理还可以解决小区环境脏乱差等老问题。封闭式管理后,优先保障本小区居民的停车利益,外部车辆难以再挤占小区停车位,小区的环境卫生也会得到明显改善,过去因为人来人往带来的垃圾问题、楼道小广告问题等都有望逐步得到解决。 疑问2 什么样的小区能做封闭式改造? “隔壁小区安装了电子门禁,但我们小区连物业都没有,是不是就没法封闭式改造了?”这是不少市民向12345咨询时提出的疑问。仍以正在进行封闭式改造的东直门街道老旧小区为例,东直门街道辖区内共有72个小区,东中街36号楼及后续7个小区率先进行封闭式改造,这些小区是如何挑选出来的? 据吕洪介绍,东直门街道辖区内的72个小区中,有42个小区都属于老旧小区,很多都是由原先某单位宿舍楼、宿舍大院逐渐转变而来的。时至今日,产权单位不清、因资金有限导致失管,以及没有物业服务等问题非常普遍。 目前街道挑选出的这些小区,是基本具备改造条件的。所谓“具备改造条件”,首先是产权单位基本明确。虽然产权单位能力有限,但平日里小区至少是有专人进行盯守维护,居民的基本服务可以保障。其次是居民有付费意识,愿意在后期管理中引入物业并支付相应费用。这样的小区,可以完成从房管科服务到物业公司服务的转变,基本具备了封闭式改造的条件。“5月1日《北京市物业管理办法》实施以来,对于老旧小区引入物业、推动封闭式管理,是一个很好的契机。” “进行封闭式改造,居民具备付费意识非常重要。”吕洪说,东直门街道办事处进行老旧小区封闭式管理改造,先后投资超过百万元。但投入后并非一劳永逸,设备的后期管理和维护同样依赖人和资金。因此,后期引入物业管理非常必要,居民的观念转变也很重要,“现在正在改造的7个小区当中,大多数小区的物业费每平方米仅1元,但从‘零’到‘一’的转变很不容易,需要街道社区耐心细致地做工作。” 疑问3 注册人脸识别系统麻烦吗? “一提到智能,就会让人觉得对老年人不友好。”涉及改造细节问题,人脸识别等智能设备的使用一开始让很多老人颇有抵触,一些老人提到,现在智能设备越来越多,就怕自己用不明白,“人脸识别的机器,到底该怎么注册?” 为了解相关情况,记者走访了东城区、西城区、朝阳区的多个小区,详细询问人脸识别系统的注册和使用方法。所走访的小区或是已经完成改造正在试运行中,或是正在进行改造。记者发现,多数小区的使用方式都很近似,其中,特别考虑到了老年人的需求。 “你看现在这个屏幕不仅能测体温,还能刷脸开门,真方便!”7月30日,在朝阳区和平街街道樱花园小区,居民告诉记者,疫情期间,该小区从开放式变成了封闭式管理,保留了原有的东西两门。一开始是大门前立起的带屏幕的智能识别设备,可以帮助居民们测量体温,代替了人工测温。近期,这些屏幕又有了新功能,小区门前加装了自动门,居民可以“刷脸”进出小区了。 记者从属地和平街街道办事处了解到,在樱花园小区居住的老年人登记人脸识别是可以不使用手机注册的。居民只需携带身份证原件、房产证或户口本原件,直接到居委会办理即可。如果是小区租户,则携带身份证原件及租房合同原件前往办理。 在走访过程中,多个街道办都告诉记者,在注册办理人脸识别的过程中,如果老年人、残疾人行动不便,社区工作人员可以上门提供服务,或由家人代其提交照片,也能完成人脸认证。 疑问4 居民的信息安全如何保障? “我们提供的信息身份,如何防止泄露?”同样是人脸识别系统办理的细节问题,同样是朝阳区樱花园小区,和老年人相比,年轻人的关注点有所不同。 一位居民拨打12345市民服务热线反映称,他平时工作非常忙,抽不出时间去居委会办理,所以想网上办理,于是他在手机上下载了相关APP。但是,当看到需要在APP上上传房产证、户口本照片后立刻犹豫起来,“这些信息都应该保密的,我传到APP上,是存在哪个服务器里?谁在看,谁能看,会不会造成信息泄露?” 记者向属地街道咨询得知,该智慧社区门禁系统技术支持公司已在公安机关备案,具有信息系统安全等级保护资质。智慧社区门禁系统企业、物业、社区居委会及政府相关部门将严格遵守国家相关法律法规与监管要求,依法保护居民的信息安全。 无独有偶,家住朝阳区孙河乡以及西城区展览路部分小区的居民,也因对采集人脸及身份信息是否造成信息泄露心存疑虑。记者了解到,为了保证居民信息安全,除了社区门禁系统技术支持公司需在公安机关备案,门禁安装公司也会签订数据保密协议。为避免居民信息泄露,在采集信息时,还会安排专人负责并设定专人专用密码。此外,采集到的居民信息会通过脱敏技术的处理,本地操作员看不到用户完整信息,并且不可导出。系统核录后的信息将存储于公安部门备案。 记者手记 “技防”助力基层减负 老旧小区封闭式管理,不仅会给居民提供更多日常生活保障,让疫情防控工作真正进入常态化,同时这种从“人防”到“技防”的升级,也会为基层减负带来强大的助力。疫情期间,记者到街道、社区采访,常常无法及时联系上要采访的街道干部和社区志愿,因为他们总是奔忙在属地小区里。不仅日常工作不能耽误,疫情防控还要冲在一线,这样的长线作战,给基层工作人员带来了巨大的精力和体力消耗。 以记者走访的樱花园小区为例,从新冠肺炎疫情袭来至今,樱花园社区党委共号召志愿者总计200余人,志愿服务千余次。科室下沉干部、社区工作人员除了保证日常工作顺利开展外,还无惧严寒酷暑坚守在值岗一线,至今无一人请假。工作人员每天6点至24点,2小时为一班,轮流执勤,在出入口进行人员登记、测量体温等,再加上许多临时性的急活,工作量极大。 未来,随着智能门禁系统的落地,小区此前封闭的其他出入口将陆续开放。届时小区居民出行将更加方便,社区的工作也有望逐渐恢复常态。

来源:北京日报客户端
21级台阶难住耄耋老人,他寄出一封求助信……

位于东城区蒋宅口附近的青年湖北里7号楼,北侧是柳荫公园,南侧是青年湖公园。这一南一北两个公园都近在咫尺,可住在7号楼的邹老爷子无论想去哪个公园,都不是一件容易事儿。在缺乏无障碍设施的情况下,家门前的21级台阶让这位90岁高龄的老人犯了难。7月20日,邹老爷子提笔写下一封求助信。29日,这封信寄到了东城区信访办,老人反映的出门难的情况引起了工作人员的高度关注。 第二天上午,在东城区信访办的召集下,东城区残联、东城区住建委、东城区规自委、属地街道、社区、居民楼产权单位等各相关部门的工作人员齐数到场,把协调会开到了邹老爷子家门前,各方纷纷为老人出行提出合理化建议,同时表态,既然来了,不只是解决一位老人出行的难题,还要想更多的办法,让楼里其他的居民不再为出行犯难。 下楼困难 老人提笔写下求助信 邹老爷子家住7号楼二层,由于这栋居民楼的特殊结构,一层为底商,二层以上才是住宅。老人虽然年事已高,但身子骨还算硬朗,靠着拐棍能慢慢行走。让记者印象深刻的是,在邹老爷子家里,靠墙根儿一共摆放着3根拐棍。一位老人为什么要准备这么多拐棍呢?原来,就是为了“对付”家门前的高台阶。老人换了几次,才找到了一根最顺手的,能让他下楼不那么吃力。 “我的身体大不如从前了。可能用不了多久,我就真的出不去了,门前的这些台阶我是真的爬不动了。”老人告诉记者,他入住青年湖北里7号楼已经31年,原先这栋楼是东城区副食品公司的宿舍楼,左邻右舍都是同事,多数人和他年龄相仿,入住的时候都还没有退休,那时候没有人会考虑今后的出行难题。而现在,这个问题越来越凸显了。 (90岁的邹老伯伏案写下求助信。) 和老人聊了大约一盏茶的工夫,老人拿出了一封书信,这是一封求助信,信上简要说明了目前的困难,老人说这封信要寄到东城区信访办,希望通过这一途径能够解决出行难题。 展开行动 协调会开到老人家门口 7月29日,东城区信访办接到老人的求助信后高度重视,立即行动起来,召集各相关部门,第二天就把协调会直接开到了邹老爷子的家门口。老人打开家门望着众人,直说:“大热的天,这么多人来帮我解决问题,真是太谢谢大家了!” 7月30日上午9点半,东城区和平里街道新建路社区居委会的会议室里,东城区信访办副主任邵爱秀首先召集各相关部门工作人员集合。“大家都到齐了吧,咱们到现场看一看,各方就各自的职能先提一提建议,看怎么能帮老人解决问题。”邵爱秀望着眼前众人,在座的包括东城区残联、东城区住建委、东城区规自委的工作人员,还有属地街道、社区及产权单位的工作人员。 众人在社区居委会集结后,直奔青年湖北里7号楼。“老爷子家在二层,却又是住宅区域的最底层,楼前还有很多台阶,这栋楼到底是个什么样的构造?”半路上,很多人都在琢磨这个问题。当亲眼看到这栋老楼时,现场很多工作人员都有些惊讶。青年湖北里7号楼高六层,东西通透,没有电梯,一层是一排面朝东侧的底商,没有单元门,居民居住区域实际是从二层开始的。 从一层怎样上到二层呢?得经由楼南侧或者楼北侧一段露天的台阶才可以。从地面抬头向上看,台阶高高耸立,不仅老人望而却步,在场的一些工作人员也不由得倒抽了一口凉气,“确实太高了!”沿着台阶缓步来到二层,再拐弯儿绕到楼的背面,可见一条长长的走廊,4个单元门朝向西方,分布于走廊之上。 (楼前的21级台阶,让邹老爷子的出行越发困难。) “这是当年计划经济时代的产物。”居民楼现产权单位工作人员向大家介绍,这栋楼建设时,一层的底商是符合规划的,当时这里是东城区副食品公司的楼,很多人就在一层上班,同时也住在这栋楼里,“在那个年代,还有保持营业面积的规定呢。” 当初的便利放到现在,就变成了极大的不便。这一特殊设计将老人出行难的问题全面暴露出来。经过多年变迁,原产权单位不断合并重组,目前这栋楼的物业属于代管物业。“企业能力比较小,想解决老人出行难问题,确实需要各相关部门的帮助。” 新建路社区党委书记陈雨告诉记者,这栋居民楼里4个单元共有40户居民,社区对于楼里老人的出行问题一直很关注,在类似的老旧小区、老居民楼里,像邹老爷子遇到的这种问题很普遍。社区工作人员遇到老人求助,也多次帮忙背老人下楼,但这也只能是权宜之计,还需要从根儿上解决问题。 联席会商 修无障碍坡道可行吗 邹老爷子在求助信中提到,希望可以把二层通往一层的21级台阶改建成无障碍坡道,方便轮椅上下。这个建议可行吗?现场各相关部门进行了初步论证。 “我们不建议做这样的改造,可行性不大。”东城区残联工作人员仔细查看现场情况后告诉记者,按照相关规定,高低差的总高度超过1.2米,就不适宜做这样的无障碍改造。这21级台阶加在一起,总高度明显超过了2米,如果改为坡道后,坡度过陡,无法保障安全,甚至可能还会出现轮椅推不上坡的新问题。另外,这段台阶是露天的,改成坡道后如遇雨雪天气,会变得特别湿滑,也有安全隐患。 “除非有办法把台阶变成缓坡。”东城区残联工作人员说,根据安全要求,建设坡道还有“1:8”的要求,即:高度1米的坡道,长度至少应达到8米。记者在现场看到,青年湖北里7号楼临街,从楼里出来便是人行便道,楼前的道路原本不宽敞,基本没有延展坡道的空间。 “如果是临时解决老人的出行问题,除了坡道,其实也有其他办法。”在进一步探讨中,东城区残联工作人员继续说,辅助爬楼的设备包括市民在地铁里常见的那种升降平台,此外,还有帮助残疾人上下楼的爬楼机。当然,这些设备能否使用,也要考虑成本问题、政策因素等,“比如,通过政府购买服务的方式,残疾人每年有3次免费使用爬楼机的政策,但邹老爷子不属于残疾人,还要看民政部门是否有类似的政策扶持。” 残联工作人员的一番分析,引起现场各方展开更加广泛的讨论——从老人的一封信说到坡道;从一个老人出行难的问题聊到全楼老人的出行问题。有工作人员注意到,这栋老楼没有电梯,即使“消化”了从二层到一层的21级台阶,更多的老人还要面对楼道内的台阶。也有人提出,仅仅靠人背老人下楼,难以做到24小时随时到位,仍需要长效办法…… 达成共识 制定短期目标与长期目标 中午11点,社区党委书记陈雨作为代表,向邹老爷子反馈了大家的初步共识——短期目标是通过街道、社区、物业三方服务,帮助老人们解决临时出行难题;长期目标则要通过老旧小区综合整治改造,让居民们都能受益。 “我提出的问题,竟然受到这么多关注,我很感动。”老人说。陈雨向老人解释,从现阶段来看,虽然修建无障碍坡道难度太大,但临时解决的办法是有的。青年湖北里7号楼周边共有3个值班岗,老人如有出行需要,可以随时联系社区,值班岗工作人员可以随时搀扶他出行。如果需要乘坐轮椅出行,社区也会增派人手帮助他。同时,社区也会和街道民政科进一步讨论,在青年湖北里7号楼内增加扶手,方便更多老人出行。 (协调会开到邹老伯家门前,老人连说感动。) 东城区规自委的工作人员在现场告诉记者,通过一上午的现场走访,根据他们的经验,如能将这栋老楼纳入到老旧小区综合整治改造项目当中,再推进无障碍设施等工作就会容易得多,也能从根本上解决难题。 东城区住建委工作人员补充道,老旧小区综合整治项目由居民提出,由属地街道发起,再由街道负责报送至区住建委。“我们有小区办,我马上帮他们做对接工作。” 记者手记 到群众身边解决信访诉求 从一封信到一场协调会,从一位老人求助到为全楼老人的出行难题支招,记者在现场深切感受到,当各相关部门通过这样的方式形成合力时,解决问题的思路打开了,关注的角度也更广了,考虑解决方案绝不仅仅是就事论事,而是能真正做到举一反三,把各路问题考量周全,构成完整的解决方案。 记者还从市信访办了解到,疫情防控期间,全市信访部门通过开展联合会访、带案下访,主动到群众身边解决信访诉求,与群众面对面交流沟通,协调各部门形成合力解决群众的烦心事、揪心事。 八仙过海各显其能,既有临时措施,也有长远考量。一番讨论,几番思量;各领任务,互不推让。这样的工作方式,百姓看在眼里,感觉到这事有人管了,心里就是满满的暖意。 您有什么困难烦恼,请点击"党报帮您办"告诉我们,我们会尽力向相关部门反映,尽快为您排忧解难!

来源:北京日报客户端
拉低“颜值”又添隐患,北京这些小区内水景为何长期闲置?

“池塘得流水,龟鱼自浮沉”,夏日炎炎,每天能在小区里的水系景观旁遛弯、纳凉是件很惬意的事。在北京众多小区里,设计建造有水系景观的不少,但用了多年,这些水系景观现在怎么样了?维护情况又如何?近日,有市民反映小区内的水系景观被长期闲置,光秃秃的水池不仅拉低了小区的“颜值”,凹凸不平的水池也成了孩子们奔跑骑车的地方,看着着实危险。居民们都盼着池子里的水能快点回来。北京日报客户端记者探访了京城多个小区发现,能一以贯之精心维护水系景观的小区,管理方背后都需要付出大量的时间、精力和费用。在居民和小区管理者的共同努力下,一些水系景观仍能保持勃勃生机。 (慧谷时空小区内,儿童在干涸水系内骑车。) 关注 小区水系闲置 孩子玩耍隐患多 慧谷时空小区地处望京北部。小区面积不大,三栋塔楼由东向西依次排列,小区的花园及水系景观就坐落在最西侧居民楼的楼前。花园面积约有四五百平方米,里面种满了绿植,并铺设了漂亮的步道。花园中心的高坡上,还建有一座凉亭。 凉亭下方就是小区水系景观的起始点。从这里开始,水泥和石子混合浇筑的池塘矮堤,一直延伸到花园南侧的尽头处。池塘的深度接近一米,但遗憾的是,里面已经完全干涸,池底大量的石块裸露在外,当中还夹杂着野草和些许垃圾。有居民告诉记者,池塘以前是有水的,那时的环境比现在还要好,有树荫、有流水,在这里散步锻炼都非常宜人,“最近几年,虽然绿化维护得不错,但池子里的水却没了,也不知道为什么。” 晚饭过后,是居民来花园里活动的集中时间,其中也不乏孩子们的身影。小区的水系景观旁立有多面“区域危险,请勿在此玩耍”的提示牌,但由于水系景观周边并无护栏,孩子们把这里当成了能撒欢儿的“游乐场”。多个孩子在池塘里骑车玩耍。只见一个孩子猛踩了几下脚蹬后,骑车顺着斜坡就一下冲到了池底,速度非常惊人。“悠着点吧!斜坡这么陡,上面又都是石子,万一出意外,受伤绝轻不了。”一位正在遛弯的居民见状忙警示道。 不过,孩子似乎并不领这份情。在池底骑行了数圈后,他又加速冲上了另一侧的斜坡,之后离开了花园。除了在此骑行,也有不少拿着玩具枪和篮球的孩子,在布满石块和排水沟渠的池底嬉戏玩耍。 针对这一问题,物业负责人表示,小区内的水系景观位于小区地下车库上方。由于水系景观防水层出现破损,池水顺着裂隙渗到了地下车库。而维修工作也是举步维艰。首先面临的就是大修所需资金较多,且无法从小区公共维修基金中支出,单靠物业公司的力量很难承受。所以,出于种种考虑,池塘一直处于未蓄水状态,维修工作也一直没能进行。 孩子们在这里玩耍存在安全隐患的情况,物业也十分重视。虽然现场有警示标语,但目前看,安全提示工作还有一些不到位的地方。针对这种情况,物业方面会进一步加大巡查力度,增派人手,尽可能劝阻危险行为。同时,也提示家长们注意看护,共同确保孩子们的安全。 (洋桥北里祥和园内,老人们在水系旁活动、聊天。) 借鉴 收益反哺养护 老小区水景焕新 在采访中记者发现,一些小区尽管建设年代较早但只要维护得当,其内部的水系景观一样能够生机勃勃。建成于上世纪90年代的洋桥北里小区,是典型的老旧小区,且无物业公司管理。然而,小区中心区域里,一处名为“祥和园”的花园,却因良好的环境备受居民喜爱。 祥和园内共设有两处水系:一处为面积较大的池塘,另一处则为面积较小的假山流水。昨天上午9点,祥和园内不少老人正在此纳凉。沿着池塘而建的两处凉亭,老人们在这里悠悠而坐,侃侃相谈。 记者注意到,这里的水系周边均有完整、封闭的护栏保护,醒目位置还有提示牌提醒居民注意安全。虽然缺了一份活水的灵动,池塘里都是“死水”,但整体水质都保持得非常清澈。水面上,除了几片掉落的枝叶,以及几处点缀水域的荷花浮萍外,几乎看不到杂物。 “我们早晚都喜欢来这儿遛弯儿,这片水维护得挺不错的,每天都有保洁员来清理,一些社区志愿者也会经常来花园里义务清洁。”一位老人说,正因为管护得好,不仅本小区的居民会来,周边小区的居民,尤其是老人们也会慕名而来,“每天这里可热闹了!坐在水边凉亭打牌、聊天,气氛可好了!” 老旧小区,又无物业公司管理,洋桥北里小区的水系到底是怎样一直保持着生机的?洋桥北里社区党支部书记昌涛给出了答案。 “以前,小区花园的水系也存在失管的情况,水质差、池底老化漏水,都是困扰社区和居民的问题。”昌涛说,为了从根本上解决这一问题,社区想了不少办法。首先,利用社区公益金对花园及水系等公共环境进行提升和改造,重新修缮了池塘周边的护栏及排水。“硬件”问题解决后,下一步要思考的就是如何能让水系长期健康地运转下去。 “我们这个小区此前引进了一家停车管理公司。在进行商议后,对方同意每年从结余中拿出5万元与社区党务经费(社区党组织服务群众专项经费)一道,为包括花园水系、绿化在内的多个方面提供资金支持。”在这两笔资金的支持下,每周,园林绿化的工作人员都会专门对两处水系进行更换池水、清理杂物、投放鱼苗荷花等养护工作。 昌涛说,水系改造之初,乱丢垃圾的情况也屡有发生。后来,居民们自发组织起志愿者队伍,协助社区对花园进行管理。社区用心,居民也倍加珍惜,整个小区“一盘棋”下,水系景观的环境也有了明显改善。 观点 水系长久运转 离不开两大因素 根据调查,造成小区水系景观闲置的原因各有不同。有的小区是受资金掣肘;有的小区是没有更多的人力专门去管理;也有的小区是受今年疫情影响,全部的力量都扑在了社区防疫上,无暇顾及池塘维护。水系景观怎样才能保证运转?记者向业内人士进行了咨询。张先生从事物业管理行业多年,目前是北京某小区物业项目负责人,他所负责的小区同样也设有水系景观。 据他介绍,与小区绿化、保洁等方面相比,完成水系景观的养护并保证其正常运转,在人力和物力上都需要不小的投入。“水系景观最重要的一点,就是保持水质清澈。而要做到这一点,只能通过安装水循环系统,或向水系内投放鱼类、水草,达到净化水质抑制水藻生产的目的。” 张先生表示,前者所需要的成本相对较高,一旦有杂质或是人为丢入垃圾,清理不及时就很容易被吸入水循环系统中,造成系统损坏,产生额外的更换维修费用;向水系内投放鱼类、水草的做法,虽然成本低,但制约的因素也多,比如,水系景观的面积、深度,都会影响到净化效果。 除了维护成本之外,一些人为因素也不容忽视。“每年开春当水系开始放水后,小区居民打水浇花、捞鱼以及乱丢垃圾的情况,都会对水系运转造成影响。而这些情况往往只有在发现时,才能进行制止,并无其他好的办法管理。”因此,要想保证小区内的水系景观能够长久运转,既需要充足的资金,同样也离不开业主对小区的公共资源的珍惜和对物业管理的配合。

来源:北京日报客户端
公路婚纱照、轨道写真集…玩创意还是玩命?!

最近,一则“大学生铁轨上摆拍逼停火车”的消息引发广泛关注。虽然事发厦门,但记者调查发现,此事并非个例。在北京,一批摄影爱好者为追求新意,也常把拍摄地点放在铁道或者公路上,不仅给车辆的正常运行带来了影响,也极易发生安全事故。连日来,记者探访了本市部分热门拍摄场所,进一步证实了这种现象确实存在,且有愈演愈烈之势。采访中,多位市民都提出了“拍照创意多是好事,但一定要注意安全”的建议。 看着就悬 多人站上轨道拍照 “日系车站”“电影质感”“浪漫电车风”……网络上的一众标签,让北京现代有轨电车西郊线成为了热门取景地。7月25日,记者来到西郊线颐和园西门站,门口有一位保安值守,出入口附近还有一名站务人员正在巡查。 从出入口向前直走,就可以到达车站的北侧站台。站台不大,与南侧站台之间的距离也仅有5米左右,整体建筑风格十分“小清新”。为了安全,两侧站台都建有围栏,不过,在南北站台通行的站台口附近没有安装护栏,可以畅通无阻。本是为方便通行,没想到却给大量拍照的人提供了便利。记者看到,仅半个小时的时间里,就有4对组合站上轨道拍照。 这些组合大多是由一名摄影师、一名模特组成。刚开始,这些人只是在站台里倚靠围栏或者探出头向前张望,摆出各种姿势。看到她们紧靠围栏,站务人员都得不断提醒“离远一点儿”。记者探访当天,来拍照的人越来越多,这位站务人员似乎也有点力不从心,她通过对讲机叫来另一名站务人员“支援”。 据了解,北京现代有轨电车西郊线是北京公交运营的第一条现代有轨电车线路,于2017年12月30日开通运营,起于巴沟站,连接香山公园、北京植物园、玉泉郊野公园和颐和园,止于香山站。记者在现场粗略计算了一下时间,每间隔5分钟左右,就会有一列电车进站。进站时,电车都会提前鸣笛、减速,但是,就在进站的这短短几十秒时间里,有的模特特意跑到轨道上做穿行状。 因为设计的原因,两侧站台之间要想通行,只能穿过中间的轨道,这无疑给了这些拍照者“可乘之机”。她们以电车为背景,不断摆出各种姿势,而摄影师趁机在一旁抓拍。 电车进站停靠的时间约30秒,车头与模特们所站的轨道也仅有3米左右的距离。记者注意到,基本都是拍照者“心满意足”地离开后,电车才会开动。有的时候,电车进站停靠时间远超30秒。“虽然车速不快,但轨道中间的这些拍照者肯定会影响驾驶员的视野。如果列车开动,突然闯进来一个拍照者,还是挺危险的。”一位市民担忧地说。 除此之外,还有拍照者沿着轨道试图向远处走去。“有电危险,快点回来!”站务人员立刻将闯入轨道的拍照者叫了出来。记者注意到,线杆上方分布着大量电线,还有“高压危险”的警示语。站务人员表示,遇到类似在轨道中拍照的情况,他们都会及时规劝,以保障安全。 有市民建议,在路口处增设伸缩式围栏,当列车靠站时,由工作人员对路口暂时进行封闭,待列车驶离后再放开通行,“这样最起码能有效阻止这些拍照的人,避免出现安全事故。” 胆儿忒大 马路中间占道拍摄 东交民巷因其历史背景以及欧式风格的建筑,一直以来都是拍写真的热门打卡地之一。7月26日,虽然下起了小雨,但仍有不少摄影爱好者冒雨前来,其中不少人为了追求拍摄角度,直接站在了机动车道上,看着就让人揪心。 一名女子直接站在了马路中间机动车道的隔离栏内侧,摄影师就站在她身前几米处,两人全然不顾这一侧的来车;在台基厂大街、正义路与东交民巷的十字路口,摄影师为了给站在道路标识牌下的模特拍摄远景,甚至站在了车道上,司机不断鸣笛催促,摄影师面露不快不得已才离开。“太专注拍照,就很难关注周边的路况。下雨道路又湿滑,万一车辆避之不及,后悔都来不及!”一位市民看到如此拍摄的一幕,忍不住说。 在CBD核心区,人气儿颇高的国贸商城也有不少年轻人在这里取景拍摄。在光华路南侧,靠近新国贸饭店停车场的出入口处,记者正巧遇到一对新人在拍摄婚纱照,再加上三名摄影工作人员,几人占据了很长一段非机动车道。 新人们全神贯注盯着镜头,摄影师的注意力也都在新人身上,旁边拿着道具的工作人员也全然不顾身边的车流。很多电动车、自行车为了避开他们,不得不在机动车道上行驶。记者注意到,由于前方不远就是路口,车流量较大,机非混行之下,存在不小的安全隐患。另外,停车场不时有车辆出入。几乎每一辆车经过时,都要鸣笛提醒,全情投入的拍照者们才不得不进行避让。 探因 寓意虽好但涉嫌违法 记者查询了多家摄影机构的拍摄项目,以铁路、公路为背景的样片比比皆是,不少店家还将“公路婚纱照”作为首页的热门推荐。有业内人士告诉记者,现在很多新人为了追求创意,都会主动提出在道路上进行拍摄,并且赋予其一定的寓意。比如,在铁轨上拍摄寓意“不出轨”,在公路上拍摄寓意“一路向前”。 在一家写真馆的样片中,一位模特就站在铁轨中间,她的头顶是密密麻麻的电线,旁边还有信号灯,周围都是封闭的围栏,看得出来这是条还在运行的铁路。店家也证实了记者的猜想,不过,工作人员表示拍摄时并不存在安全问题,“这处铁轨确实通车,但是,我们拍摄时没看见过火车。” 记者又咨询了多家打出“公路婚纱照”项目的店家,工作人员提供了不少样片,其中不乏在高速公路匝道上拍摄的,旁边就是一辆辆疾驰的机动车。工作人员表示,内环路、高架桥都可以作为拍摄地点,“但也不是固定模式,我们摄影师会根据客户需求在公路上随走随拍,至于安全问题完全不用担心,摄影师完全能够安排好。只要告诉我们喜欢的感觉和风格就行,保准客户满意。” 虽然在道路上拍照有各种寓意,不过记者了解到占道拍摄有可能涉嫌违法。《中华人民共和国道路交通安全法》第三十一条规定:未经许可,任何单位和个人不得占用道路从事非交通活动。 记者手记 标新立异 千万别漠视安全 当下,很多年轻人无论是拍写真照还是婚纱照,为了效果更好,都追求新意,大开脑洞,充满了各种各样的想象力。这当然无可厚非,但追求新意应该在绝对安全,并且在不影响他人的前提下进行。 记者通过调查了解,目前仍有不少摄影机构和个人在铁轨上进行拍摄,而一句“拍摄时没看见过火车”显然不是可以漠视生命安全的理由。至于打出“公路婚纱照”噱头的店家,引导顾客在道路上拍摄的行为,更是危险。当双方都把注意力放在了拍摄上,很难去注意周围的车况。在车来车往的马路上,店家一句“我们保证能够安排好”的承诺似乎并不足以打消顾客对安全的担心。 拍摄照片是为了留存美好,而如果拍摄过程中遭到意外,那就真的得不偿失了。可以标新立异,但一定要选择最安全、稳妥的方式。我们建议店家也应合理引导消费者,对危险行为坚决说不。相关部门更应该加强监管,遇到类似危险行为及时制止。

来源:北京日报客户端
改装车深夜“炸街”,巨大音浪传几公里,警方:严查!

昨天,北京日报客户端报道了《潭柘寺附近摩托车疯狂跑山》后,接到读者来电反映,类似的不文明行为还有不少,各种改装车、大排量跑车深夜轰鸣刺耳,“经常是刚睡安稳,就被炸街声吵醒了”。据了解,这两类现象也是近期12345市民服务热线中关于不文明驾驶行为中反映较多的。改装车、跑车炸街的噪音,不仅扰民,同时也违反了道路交通和车辆管理的相关法律。就这一现象,记者进行了多方调查。 现象1:巨大音浪几公里外都听得到 7月27日晚上9点半,东四环红领巾桥西北侧,一辆白色的小汽车带着巨大的排气音浪声由北向南开来,等候在此的谷先生拿起手机录起了视频。白色汽车放慢速度从东四环主路拐进了辅路,开到红领巾桥下右拐往朝阳北路驶去,谷先生骑着车紧跟其后,看见汽车拐出了弯道,之后猛然加速,听见车尾排气管立刻发出了巨大轰鸣声。谷先生再次拿起手机拍摄时,这辆“怒吼”的车已开出了百米远。 “速度快得险些拍不到。它比一般车快多了,车是两门的,尾部有四个排气管,加速的时候响声几公里外都能听到。”谷先生说,其实他的这次抓拍并不是专门等候,而是随意挑了一个时间,在路边多等了一会。没想到,果然就等到了一辆。 “不夸张地说,几乎每周我都能听到三四次这种汽车的轰鸣声。尤其是到了周末,一晚上能听到好几次。虽然对这种车出现的频率和数量没做过统计,但是用‘很常见’来形容一点不过分。”谷先生肯定地说。 现象2:小区周边出没居民不堪其扰 家住通州区怡乐北街的居民王先生也反映说,他在马路上多次看到超速行驶的车辆,伴着震耳的轰鸣声,几秒钟就消失无踪了。 “7月26日晚上11点多,在怡乐北街和翠屏西路交叉路口,一辆由南往东行驶的红色轿车几乎是尖叫着驶过来的。因为速度太快,在拐弯的时候发生了甩尾,车尾差点撞到对面的汽车,停了几秒后,它又继续轰鸣着往东急速开走了。”王先生气愤地说,周边都是居住小区,凌晨时分,这么大的噪音实在是太扰民了。而且,这样的情况经常有,几乎每周都能听到。也有居民说,因为有些车是经过改装的,白天上路容易被查处,所以,深夜就成了这些车出来狂飙的“聚会时间”。 现象3:这些车常穿行娱乐场所周边 在关于汽车深夜轰鸣扰民的投诉中,焦点主要集中在改装车和大排量跑车。除了深夜无人又宽敞的城市道路,这些车出现频率较高的地方,还有一处就是三里屯地区,后者以年轻人聚集和酒吧集中而闻名。 26日晚11点,记者来到了工体北路,在路北的一处停车场,一辆豪华轿车正从停车场驶出。这辆车缓慢驶离停车场后,拐弯开上了工体北路,之后,瞬间加速并爆发出震耳的排气音浪,随即消失在车流中。没过几分钟,一辆黑色跑车从新东路来到工体北路,同样也是伴着巨大的轰鸣声,黑色跑车呼啸着从主路拐进了辅路,开进了一栋写字楼的地下停车场。 记者在工体北路的一座过街天桥上停留的半个多小时里,经统计,共有十多辆“炸街车”从桥下经过。东三环路、新东路、工体北路和工体东路成了这些车辆穿行的主要道路。 街边一位报摊摊主说,每到周五、周六的凌晨时分,这条街上就会出现不少排气音浪巨大的车,远在一两公里外的时候都能听到,“大部分都是一些爱玩车的年轻人,有时候凌晨两三点钟还有呢。” 追问:改装车是怎么“合法”上路的? 根据新修订的《机动车登记规定》,只有少数的改装行为是合法的,可以上路。但改变机动车品牌、型号、发动机型号,改变已登记机动车外形和有关技术数据的,不予办理变更登记属于非法改装。这些改装车辆上路行驶属于违法行为,更无法通过年检。年检验车时,车辆管理机关一旦发现车辆被违规改装,除要求车主立即改回原样外,还会给予罚款、扣证等处罚。 那么,排气声轰鸣甚至一些外形明显发生了变化的汽车都是从哪儿改装的?这样改装后的车辆,又是如何通过验车的?带着这些问题,记者辗转找到了一位专门从事车辆专业改装的从业者。 该从业者说,本市有很多从事汽车改装的店铺,大多分布在汽配城里,他们可以根据车主的需要采购国内外的各种汽车配件,按需求改装。 炸街的改装车大多是更换了车辆的排气管,通过控制排气量的多少,来控制排气音浪的大小。一般情况下,改完排气系统后,车内会安装一个控制阀门,关闭这个阀门,排气管就不会发出那么大的音浪。“街上那些轰鸣的车,一般都是开着阀门的,就是为了博人眼球。” 他还介绍,改装车辆目的因人而异,大部分车主是为了提升车辆各方面的性能,有的是对行车电脑程序进行重写,俗称“刷ECU”,达到提升车辆动力的效果;有的车主仅仅是为了耍酷,在车身安装各种配件、装饰、标志等,其中,就包括更换排气管,制造强劲的排气管声音,张扬所谓的“个性”。 改装后的车辆如何通过验车?这名从业者说,由于本市各大车辆检车场验车较为严格,所以,大多数改装车主会选择到外地的一些检测场验车,那里有专人代办。另外,一些外观改动较小的车辆,只要拆掉外加的配件,再去验车基本也能验得过。 (在某汽车服务园内,多家门店都经营车辆改装业务。门前也停着多辆改装车。) 除了改装车,一些跑车在猛然加速时,也会发出巨大的排气音浪。这位从业者表示,如果车主不采用猛加速的方式,按照正常的速度行驶,排气的音浪其实并不大,“一方面能看得出驾驶习惯,另一方面也能看得出车主素质。” 回应:警方开展专项行动严查交通违法行为 在从业者的推荐下,记者来到了位于京哈高速路边的酷车小镇和五方天雅汽车服务园进一步了解情况。 酷车小镇位于京哈高速北侧,紧挨着金蝉西路,其中一家店主介绍,园内的店铺主要针对高端汽车进行改装,而且改装费用比较高,大部分采用的都是进口配件。 与其区别明显的五方天雅汽车服务园,园内店铺门面众多,消费更平民化一些,其中不少店铺的广告牌上都写着“性能提升”、“刹车外观改装”等字样。在这些店铺内或门口,停放着各种各样经过改装的车辆。其中,一家店铺门口,停着三四辆外观已经被改得“面目全非”车。店主说,经他们改装的车数,每个月都得有一二十辆,相比去年,这一数字少多了,主要是受疫情影响,现在行情正慢慢变好。 另一位店主说:“现在了解信息的渠道多,车主对各种改装配件、风格和价格,比我们商家还清楚。我们只是负责进货、安装、调试。至于改装之后去哪上路,我们一般不过问。不过,从安全角度来讲,我们还是建议改装车都能去专业、正规的汽车赛道。” 穿行在汽车服务园里,记者看到多辆经过改装的汽车在园内穿梭,排气管发出的巨大音浪此起彼伏。 针对炸街现象,市交管部门回应,目前相关情况正在调查中。从上周开始,交管部门在全市范围启动了“夏季交通秩序专项整治行动”,针对所有交通违法行为,包括机动车超速、非法改装、涉牌等交通违法行为将加大打击力度。同时,还将完善监测设施、标志标线等,加强交通管理,保证道路安全。

来源:北京日报客户端
非法竞速、违规超车、轰鸣扰民 潭王路摩托车跑山太疯狂

多急弯儿、多陡坡且路两侧风景宜人,一直以来,地处门头沟潭柘寺附近的潭王路是不少摩托车骑行爱好者的聚集地。不过,越来越多的摩托车“任性”跑山,改装后的排气音浪轰鸣扰民,而且车手们不顾危险在仅有双向两车道的山路上超速竞驶,导致交通事故频发。北京市交管部门表示,正研究制定解决方案。 除了摩托车扎堆儿跑山,各种改装车“炸街”扰民的问题也久遭诟病。针对该类不文明驾驶的现象,今明两天,北京日报客户端将推出连续报道,敬请市民关注。如果您也深受类似问题困扰,欢迎随时与本端取得联系。 市民服务热线一天接诉28件 在门头沟,自南向北蜿蜒曲折连接潭柘寺镇与王平镇的潭王路,也有“门头沟天路”之称。最近,北京日报客户端及12345市民服务热线持续接到相关反映,称潭王路上摩托车手跑山太疯狂,由此产生不少交通安全隐患。记者了解到,仅在7月18日,12345市民服务热线便接到有关潭王路摩托车跑山问题相关投诉28件。 据梳理,这些问题集中在摩托车手在潭王路上非法超速竞驶、违规超车、弯道并线、违规改装排气管装置、猛轰油门噪音扰民等问题。家住鲁新家园的田先生等人反映:“摩托车手在潭柘寺环岛扎堆儿、组队。特别是周六日,摩托特别多,非常嘈杂。”“猛轰油门,改装后的排气管‘嗡嗡’声,有时能吵到凌晨两点。我家里有一个一岁的小孩儿,被吵得睡不了觉。”“一般周六日人比较多,一聚就是几百辆。潭王路是山路,修好也有几年了,来跑山的摩托越来越多,今年特别疯。” 让潭王路沿线居民最揪心的,就是摩托车跑山带来的危险。潭王路只有双向两车道,跑山的摩托车在车道上超速竞驶、弯道超车、违法并线,导致交通事故频发。居民们呼吁相关部门能及时整治,将摩托车的速度降下来,还潭王路一个安全、良好的交通环境。 数十辆摩托车扎堆儿太嘈杂 7月25日早8点半左右,记者驾车沿莲石东路一路向西,行驶中,不时有摩托车队急速超车而去。即便遇有限速路段,这些车也很快就把道路上行驶的汽车远远甩在身后。这些摩托车队中,车手数量较多的队伍有一二十人,有的是四五个人,也有独自前行的车手。 驶出高速右转东行至潭柘寺环岛,记者看到环岛周边聚集了多个摩托车队。其中,一些规模较大的车队扎堆儿停放的摩托车多达四五十辆,车手们聚在摩托车旁高声谈笑。 环岛南侧是京潭大街,大街西侧建有餐厅及一些小商店、超市,东侧建有一中国石化加油站。加油站内、商店、超市内外,不时传出高声吵嚷及摩托车启动的噪声,环境嘈杂。 鲁新家园就在京潭大街西侧、这排商业门店的背后。说到摩托车噪音对自己生活的影响,69岁的田先生直言难以接受。他说,摩托车天天在这儿扎堆儿,有时凌晨两点还在加油,“轰油门,排气管‘嗷嗷’叫,周末、节假日车最多。他们一般跑山前会在这儿做一个短暂休整,人车补给,顺便等待迟到的同伴。” “摩托车改装后的LED大灯,它一开,眼睛被闪得什么都看不见。”一位正要出门的年轻人告诉记者,记者见到的这些摩托车还算少的,“多的时候,商店门前的空地、路边都占满了,至少有一二百辆。” 大量的摩托车中也夹杂一些自行车骑手。 记者发现,一些自行车横七竖八地倒在商店门前的空地上。现场,因人员、摩托车、自行车扎堆儿秩序混乱,京潭大街上过往车辆的速度在这里都被迫慢了下来。 (潭柘寺环岛南侧,一摩托车队正在集结,准备跑山。) (自行车骑手和摩托车手扎堆儿。) 违规跑山导致交通事故多发 当天10点半,记者驱车又沿潭柘寺环岛北行约一千米,左转过一道小桥后,看见了“南辛房村”、“赵家台村”的指路牌。 南辛房村紧邻潭王路,道路右侧有一排商店,一位村民站在路边,等一群摩托车风驰电掣离开后,才敢迈脚过马路,“开得太疯了!”村民担心地说,因他家就住路边,很多次他这边刚一迈出门,那边“轰轰”几声,十几辆或是几十辆摩托车就擦身而过。村民还表示,摩托车跑山应遵守基本秩序,“比如经过村庄时降低速度,或者别轰油门。” 以时速40公里/小时的速度前行,记者左侧的摩托车车队一个接一个呼啸而过。路面车辆稀少时,记者试图加快车速,但仍无法跟上一路轰鸣绝尘而去的摩托车队。 (一摩托车手过弯儿已驶入对面车道。) “他们太快了,你跟不上,也很危险。”将车停在路边一个稍微宽阔的休息点,一位在此停车休息的市民告诉记者,她每次经过潭王路,都会遇到摩托车队超速竞驶的情况,“咱们一般都从左边超车,他们两边超。有时还故意不让路,一直挡着你的车。” 该处停车点东侧,便是一个山路急转弯。一阵摩托车排气管的轰鸣声隔山远远传来,但还未等记者打开相机,一个摩托车队便从身旁疾驰而过,更有一些车手的摩托车,为了贴地压弯,车和人几乎贴住了路面。在驶出弯道时,一些摩托车甚至逆行驶进了对向车道。 “拐弯儿还超车?太危险了!”一名停在路边休息的摩托车手也不由得发出惊呼,“这要是对面来一辆车,肯定躲不及。”这名摩托车手判断,“跑山的车手里很多都是年轻的新手。他们速度太快,弯道还压弯超车,稍一闪失,人就会被甩出去。” 摩托车跑山超速竞驶、违规超车,导致了不少交通事故的发生。根据记者查询到的信息,仅今年2月12日、5月5日、5月6日,潭王路上就发生了多起摩托车与小轿车相撞、车毁人伤等事故。“这条路上经常出事故,”多名沿线居民反映,“经常能看到120救护车,或是救援车进山救人。” 交管部门正研究解决方案 “为做好疫情防控工作,不要人员聚集,请戴好口罩再出门。”记者在潭柘寺环岛现场采访时发现,为了不让摩托车队聚集,一辆综合执法车上不停地用喇叭一遍遍播放防疫要求。两名戴红袖标的执法队员,也一次次上前劝摩托车手尽快离开。 “人越来越多了,我去再轰一下吧?”“好。我也再去轰一下。”两名执法队员互相打气,继续劝离聚集的摩托车队。“不要扎堆儿,赶紧散了吧。”“停的时间不短了,该走了。”一名执法队员说。 “好的好的。”几名年轻车手随口答应着,但最终也没离开。 “你听摩托车排气管‘嗡嗡’的,这是又来了一波。”一名执法队员无奈说,“轰走一波又来一波,天天得有几百人,轰也轰不完。”他告诉记者,对于跑山,他们没有执法权,“只能这么劝阻。” 针对潭王路上摩托车疯狂跑山导致的噪音扰民,以及超速竞驶、违规并线等交通问题,沿线居民呼吁相关部门应及时采取措施,查处摩托车违法违规跑山行为,在山路上装设限速标志,并加装摄像头等抓拍设备,以此来监督并规范跑山,令该项“爱好”得以健康发展。 记者就此问题联系了北京市交管部门。今天上午,记者获知,交管部门已通知相关部门,就规范并解决摩托车跑山问题研究切实可行的解决办法和措施。 【对话】 车手:“有摩托车的地方都容易出事” 采访当天,10余辆摩托车停在潭王路右侧一休息点,记者同其中一名年轻车手王利进行了一个简单对话。 记者:潭王路为什么这么受欢迎? 王利:潭柘寺环岛,是潭王路跑山的第一个休息点。咱们所在的这里是第二个,再往前还有一个。这条线路上没有景点。再开一个小时,能到妙峰山,也可以选择京西十八潭。顺这条线,还可去跑南燕路、红井路。这边都是盘山路,进来的摩托车基本上都是跑山的。 记者:摩托车车手知道沿线居民反映改装排气管轰油门噪音大、超速、违规并线带来交通安全隐患吗? 王利:那肯定的。但他们一般不拦,也拦不住。摩托车车速快,“嗖”一声就过去了,他们拦车也危险。 跑山确实很危险。很多车友改了排气管,声音特别大,其实就是为了听个响儿,觉得很酷,很刺激,为了炫耀个性。 我没改排气管。这也是违规的。跑山出了很多交通事故,经常听车友说谁谁出事儿了。只要有摩托车的地方都容易出事。车速肯定超,弯道超车,过弯时压弯,一看对面车道上来车了,压着压着就起不来了,一刹车,就滑出去了。 前段时间疫情紧张,居家办公,我每周会出来个两三天,现在只是周末出来遛达。 我是新手,才跑了一万公里,有的跑了几十万甚至上百万了。跑山是比较危险,学压弯还是得上赛道。 记者:跑山时担心被查吗? 王利:之前很多人跑范崎路,后来范崎路抓得严了,很多人又跑这条线。现在公安查得很严。查到的摩托车会被扣分、扣车、罚款。主要是查驾驶证、改装车等。但还是有很多人跑山,抱侥幸心理,才出了很多事故。这些违规“跑山”确实该管管了! 办理回应|交管部门整治跑山摩托车 2小时查处违法行为14起

来源:北京日报客户端
独家调查:这片拆迁废墟上仍有住户,环境恶化隐患重重

“每逢雨季,拆迁地区渣土泥水顺势流淌,道路泥泞积水,未拆除完毕墙体存在坍塌危险,隐患严重。”近日,记者收到一份《加快推进榴乡路两侧棚户区改造的建议》(以下简称《建议》)。文章介绍了目前榴乡路两侧棚户区的现状,反映仍有部分未启动拆迁的居民,居住在残垣断壁、垃圾渣土堆积的拆迁废墟上,生活环境恶化。对此,记者进行了实地调查。 现场 拆迁废墟上仍有人居住 近日,记者和《建议》的提出者之一人民大学环境学院的姜晓群博士来到现场。从刘家窑地铁站出来,沿着榴乡路一直向南走,只见道路两侧竖起高高的围挡。围挡外道路宽阔笔直,秩序井然;而围挡内是一大片拆迁废墟,荒草丛生。 记者首先进入了路西侧的拆迁区。到处可见残垣断壁,砖块瓦砾,垂落的电缆、松动的线盒在空中晃悠。堆积的拆迁渣土至少高出路面半米,上面苫盖的部分绿网已经破烂不堪。为了保证道路不被渣土覆盖,有些胡同两侧树起了铁皮围挡。围挡背后还堆积着垃圾,部分围挡已经扭曲倾斜,不堪重负。 大片的拆迁废墟中,竟然见到一些住户。据住在这里的居民介绍,南苑乡的房子和属于国有土地的公房犬牙交错在一起,没有明显界限。南苑乡从2016年开始启动拆迁,剩下没拆的大都是公房,还有个别存在争议的民房。而恰恰是居住条件相对较差的公房,尚未启动拆迁。 记者沿着狭窄阴暗的通道,走进一处平房。一间大屋隔出来三四间,木质结构的房顶被熏得黑乎乎,过道的石棉瓦摇摇欲坠,窗户布满油污,横七竖八的电线裹满了油污和灰尘,像一根根粗黑的毛线。角落里的水龙头正在滴滴答答地漏水。 户外的荒地上,有住户开垦出小块菜地。一位大爷说:“不知道什么时候能搬走,总得找点事儿做吧,可以锻炼锻炼身体。地荒着可惜,种点东西,也算绿化,改善环境吧。” 榴乡路东侧的情形与西侧差不多,围挡内侧同样是大片大片的拆迁废墟,疯长的野草把网布撑破钻了出来,形成茂密的一大片。记者看到一幢小楼挺立在废墟上。楼里依然住着很多人,阳台栏杆上晾晒着衣物被褥,小楼周围停放着不少电动车。距离小楼十多米外的拆迁废墟上堆满了生活垃圾,闷热的天气下散发出难闻的臭味。 困境 老房修修补补住户提心吊胆 “就这种居住条件,我们已经熬几年了。”在榴乡路东侧,一片住宅前停放着十多辆某快餐公司的外卖送餐车。记者遇到一位女士,她说自己住在最里面把角的一间公房,紧挨着旁边拆了一半的三层小楼。那栋楼半扇外墙拆掉了,楼梯暴露出来,但为了相邻住户的居住安全,小楼没有完全拆除。据她讲,有一天刮大风,那栋小楼里的一块彩钢板松动了,随风摆动,一旦倒下来就会砸到她家。幸亏维修人员及时赶到,移除了那块彩钢板。 今年夏季雨水多,她常常要自己清理她家到大马路那二三十米长的羊肠小道,否则雨水冲刷拆迁渣土,就会把路覆盖上了。她还抱怨,家里自来水压力小,洗澡很困难,怀疑是水管破裂导致的,但管线埋在渣土下面,维修十分困难。她说这几年一直这样提心吊胆地过日子,每天都在巡视这片区域的居住安全,“真盼着快点搬家走人”。 横七条3号楼是这片拆迁区里为数不多的楼房,一层为底商,楼上5层用于居住。据介绍,5个楼门共有75套房,分属丰台和(原)崇文两区的4家企事业单位,产权关系复杂。 今年“五一”节,这栋楼的下水道堵了。“大过节的,哪去找人修啊,真糟心!”在这里执勤的社工告诉记者,社区只得找来一位疏通下水的师傅,与此同时赶紧联系产权单位。但因为管线复杂,折腾到晚上9点都没打通。该单元的居民家全部停水。第二天,产权单位找到了房子的原始图纸,终于疏通了管道,居民才恢复用水。“最担心的就是房子维修的问题,几家单位协调起来非常困难。” 据介绍,今年疫情期间,横七条路第一社区封闭了22个出入口,统一管理14个出入口。不论是拆迁区的防疫、安全还是环境卫生,基层都面临很大压力。据社区的工作人员介绍,为了维持拆迁区居民的正常生活,他们尽了最大努力,协调方方面面,尽力保证未拆迁居民的水电供应、排水排污、应急维修以及消除安全隐患。现在他们的工作重点是推进垃圾分类。 进展 棚改项目仍在推进择机启动 据介绍,榴乡路两侧棚户区涉及南苑乡集体土地和国有土地产权户大约1500户。南苑乡土地腾退于2016年10月开始,目前大部分土地已经腾退完毕,大部分腾退房屋已经拆除。而国有土地房屋早已经完成入户评估、材料收取等工作,但是正式征收迟迟没有开始。居民多次向有关部门反映,希望加快棚户区改造进度。 记者查询得知,榴乡路两侧棚户区属于丰台东铁营棚户区改造项目的一部分。2019年底,丰台区曾回复居民:经区住建委核实,东铁营棚户区改造和环境整治项目目前已完成入户摸底调查、搬迁补偿政策制定等相关工作,部分地块已启动搬迁工作。同时,项目实施单位正在依据北京市“新总规”开展项目规划论证及手续办理工作。待项目规划稳定后将逐步开展剩余地块搬迁补偿政策意见征询工作。 今年6月,丰台区再次回复居民:经丰台区房屋征收中心核实,为尽快推动东铁营棚户区改造和环境整治项目进展,解决老百姓实际居住困难,项目采取分期分批启动,部分居民所在地块仍在继续推进,择机启动。 背景 东铁营棚户区改造项目 榴乡路两侧棚户区为东铁营棚户区改造项目的一部分。东铁营棚户区东到方庄南路,西到同仁东路,南到石榴庄路,北到南三环,面积218公顷,棚户区改造涉及其中的56.5公顷,分散在23个地块。 东铁营地区有50多家国企,包括铜厂、制革厂、化工厂、电线厂、压缩机厂、农药厂、油漆厂等。如今,有的企业已经关闭,但老宿舍区还在此。其间还夹杂着一些当地村民的宅基地,逐渐发展形成了规模较大的平房区。因为年久失修,该区域房屋破旧,基础设施落后。道路狭窄且坑洼不平,居民的生活、居住条件较差。但由于该地区产权归属分散、地块零散,拆迁和后期开发难度都较大。 早在2011年,丰台区就计划“5年内启动东铁营横七顺八条地区棚户区改造”,但是因为地区情况特殊,土地权属复杂,棚改资金难以平衡等问题,东铁营地区棚改一直推进缓慢。 2013年12月,东铁营棚改纳入北京市棚改目录,2014年底成为第一家纳入棚改统贷平台的棚户区。这个丰台区目前启动的最大的棚改项目,涉及4100多户居民和村民。 建议 近期 :保证居民基本生活 推进项目实施,保证棚户区居民基本生活。相关部门加快项目规划论证及手续办理工作。多部门联合作战,各司其职加强对这种待建地块的使用与管理,避免征地变为垃圾场,滋生病菌。 与此同时,有关部门应保证拆迁滞留区居民的基本生活,包括人身安全、供水供电、垃圾清理等基本生活需要。 远期:提升区域整体环境 尽早完善棚改规划与实施,全面设计交通动线规划,以人为本,市政道路设置单向行驶、时段禁行等,实现全面的静态交通规划,有效缓解出行难、停车难和交通拥堵。合理选址修建地下停车库或地上停车楼,鼓励换乘地铁公交出行。 结合居住区建设卫生驿站,提高社区卫生服务水平。在该地块建设一个集绿化美化、休闲娱乐、健身锻炼、应急疏散等功能于一体的街心公园,彻底改变榴乡路两侧居民的生存生态环境。 侯惠荣 民建中央委员 姜晓群 中国人民大学环境学院博士 您有什么困难烦恼,请点击"党报帮您办"告诉我们,我们会尽力向相关部门反映,尽快为您排忧解难!

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