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自行车高速路明年落地天通苑至中关村全程近9公里
今年治理600公里自行车道和步道 朝阳路、朝阳北路慢行系统年底完善
2017-10-11 14:56:01北京晚报
发布时间:2017-10-11 14:56:01 文章来源:北京晚报 作者:孟环 网络编辑:李亚敏
【导语】今天上午,北京城市道路养护管理中心相关负责人做客北京交通广播“治堵大家谈”节目,介绍了北京“慢行系统”建设治理情况。据介绍,今年本市计划对600公里自行车和步道进行治理。朝阳路、朝阳北路等重点道路步行、自行车系统整治将在年底完成。同时,回龙观(天通苑至中关村)近九公里自行车高速路也正在规划中,或将于明年逐步落地。

  三环路慢行系统整治后,骑自行车畅快多了。记者 阎彤摄

  今天上午,北京城市道路养护管理中心相关负责人做客北京交通广播“治堵大家谈”节目,介绍了北京“慢行系统”建设治理情况。据介绍,今年本市计划对600公里自行车和步道进行治理。朝阳路、朝阳北路等重点道路步行、自行车系统整治将在年底完成。同时,回龙观(天通苑至中关村)近九公里自行车高速路也正在规划中,或将于明年逐步落地。

  重点治理二环至四环联络线

  所谓“慢行系统”,通俗地说就是指人行步道和非机动车道。今天,北京城市道路养护管理中心副主任甘锋、管理科科长杨扬做客“治堵大家谈”节目时,谈到了北京市慢行系统的建设和整治。

  目前,北京存在停车占道严重的问题,包括人行道和非机动车道被挤占、辅路路侧施划停车位、机动车借道非机动车行驶等。这些问题给骑行者和行人的通行带来了困难。甘锋介绍,今年计划针对600公里自行车道和步道进行治理,以二环至四环地区联络线道路为治理重点,优先解决交通拥堵严重及出行需求旺盛地区步行骑行设施问题,方便市民骑行。同时,针对朝阳路、朝阳北路等道路步行自行车系统的治理,目前正在组织实施,计划12月底前全部完成。

  正规划九公里自行车高速路

  目前,北京市“十三五”交通规划已正式发布,根据规划,到2020年,北京将再完成3200公里步行自行车系统治理完善工作,改善非机动车和行人通行条件。

  改善的同时,北京非机动车道的建设也在推进中。据介绍,天通苑至中关村近九公里自行车高速路也正在规划中,或将于明年逐步落地。“自行车高速路一部分是在地面上,一部分是高架的形式,双幅道路宽度可能达到5米至7米”。

  三环路慢行系统交通量大增

  北京城市道路养护管理中心管理科科长杨扬介绍,经过多年的努力,在实际工作中使用不同措施解决了非机动车受影响的问题。比如,针对港湾式公交站台公交车与非机动车通行存在冲突位置的问题,把非机动车道改移到站台后侧,使非机动车在站台位置绕到站台后侧,保证非机动车在站台位置可以连续安全通行。针对机动车非法停车问题,在有条件的地方进行道路拓宽,或安装护栏,保证非机动车行车宽度。上述措施有效提高了自行车通行的舒适度。

  记者了解到,去年的三环路慢行系统整治可以说是一个标杆项目。项目实施后,北京工业大学开展了三环辅路慢行系统实施评价的研究。研究显示,机动车侵占率由原来18.24%下降到6.13%,下降了12.11%。随着共享单车的兴起和设施的完善,行人交通量提高了4.42%,非机动车交通量提高了51.85%。

  阻车桩填补隔离带“断档”

  经常骑行的人会发现,骑车最大的阻碍就是自行车道被挤占,现在有些地方本就没有阻隔设施,有些地方虽然设置了隔离护栏,但还是能让一些机动车“见缝插针”。在有机非隔离带(机动车和非机动车隔离带)的地方,如果隔离带内非机动车道较宽,违停的车辆就直接停到非机动车道上;如果停不进去,有的车则会停在机非隔离带的“断档”处,致使骑行人只能来回绕行。

  杨扬介绍,依据《城市道路空间规划设计规范》、《城市道路工程设计规范》和《北京城区行人和非机动车交通系统设计导则》,非机动车道最小宽度应不小于2.5米。针对机非隔离带“断档”问题,目前对于较宽的非机动车道,处理方式一般为增设柔性阻车桩(防撞墩)、拓宽步道占据较宽机动车道、铺设彩色路面警示违法机动车、增补机非隔离护栏等。

  记者 孟环

    (原标题:自行车高速路有望明年逐步落地)

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