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执笔:李捷
据说乘飞机从北京上空向下看，可以看到世界上最大的“停车场”——三环主路高峰期拥堵的蜿蜒车流。虽然是则笑话，但笑过之后多少有些无奈，因为这的确是北京交通的真实写照，以前曾是早晚上下班两堵，现在则演变为全天候的堵。北京交通是一个令人头痛的大问题，这房价也是一样。治理北京交通绝非易事，解决北京的住房更是如此。
在汽车广泛走入中国家庭之前，北京是自行车的王国，当中国人的汽车梦变为现实后，北京成为了小汽车的城市。由此带来的环境污染与交通拥堵让每个人苦不堪言。汽车的增长速度远远超过修路的进度，近几年油价的快速上涨也无法抑制这种趋势，政府相关部门在认识到上述问题后，开始尝试寻找一条出路，那就是大力发展公共交通。试图以提供高效、便捷的公交服务吸引有车族弃车而行。
随着北京地铁五号线的开通，大大缩短了南北城间距，地铁沿线的房价也是一路飙升。大量有车族开始“弃车从公”，多年来难解的堵车问题有了明显起色，随着客流的不断增加，有限的地铁系统运力已经有些不堪重负，部分站点在高峰时段不对不客流进行限制，这样的系统显然无法吸引更多的有车族。可喜的是，北京地铁的大规模建设只是一个开始，我们有理由相信未来规划基本完成之日，北京的公共交通系统将会相对完善，交通拥堵虽无法绝迹，但无疑将会明显改善。
上天入地，内扩外张。北京的交通路网建设迎来了一个发展高峰，从环线到高速路，从产业街到地下交通，无所不用的极力扩张也反映出日益庞大的房地产市场需求。城市交通与楼市正在进行着一场博弈，不断的影响和改变着对方的命运。
“五环的房子相对便宜，可以考虑一下”、“再过两年轻轨修到大兴，出行也会很方便。”，如今此类购房意向在京城百姓中已经不再被嗤之以鼻。随着京城房价整体的飙升，三环内更是将寸土寸金体现到极致，由于新盘数量越来越少，存量房的供不应求，目前三环内的房价均已突破20000大关。这个价格让绝大多数购房人望而却步，将目光投向了三环以外。
今时今日，三环外已经成了北京楼市新的坐标系。无论是开发商还是购房人，都已经习惯于房地产项目所标注的后“三环”印记，从四环到五环甚至是六环，而目前更有“七环路”的规划被提上日程……只要房子品质过关，逐步加强的交通联系使得三环外的位置越来越被人所包容。从最早为缓解交通压力而建的环线，如今已经铺就至六环，每一次新环线的落成，都会带动周边房产的开发热潮，随着七环路的实施，势必将会再一次带动若干区域的集体火爆。
当希望变成现实，注定有些泡泡要破灭的。北京环线在以“摊大饼”的方式为城市和地产的发展提供源源不断的动力之时，也引发了诸多的问题，道路和汽车已然成为城市的主宰，“总在路上”这种简单而粗暴的方式打破了生活节奏的切换。于是我们可以看到有人开始埋怨拥挤，有人开始抱怨都是炒作惹的祸......。不过，我们仍将不得不适应这个以环为中心的城市与密布在其中的地产格局。
高速路淡化区域概念
“在北京工作，在天津居住”的日子已经可以成为活生生的现实。目前，京津城铁已经全线贯通，当它正式通车之日，从天津到北京南站只需要30分钟，这比坐5号线从天通苑到宋家庄还要快上一刻钟。30分钟就可以完成北京、天津的空间转换，“才食烤鸭又尝海鲜”也不为鲜见。
事实上，自从京津城铁项目立项之初，人们对跨城市置业的探讨就已经开始进行了，这一讨论贯穿了城铁建设的全过程。去年底，铁路建设全线贯通，今年2月初，天津交通枢纽工程完成结构封顶，同时京津城际铁路开始进行第4次提速试验，时速提至200公里。这一系列越来越密集的标志性进展把关于跨城市置业的讨论推上了一个新的高潮。
在国内，京津城铁是第一条城际高速铁路，大大缩短通达时间，在"同城效应"的影响下不仅淡化了城际、区域的概念，还大大拉动了二线城市的发展，尤其是对于沿线地产的影响更是火上浇油；但是业内人士提醒，由于一些不确定因素的影响，这种作用究竟有多关键，会不会真正产生大批量的“城际穿梭族”，都有待于进一步验证。
地下交通拯救地面楼市
时至今日，“轨道效应”对于楼市的影响力已经毋庸置疑。轨道交通犹如马良手中的神笔，笔落何处，哪里就是一片灿烂；同理，地铁修到哪，当地的房价势必会迅猛飙升，就连周边区域的房产也可坐享其成。
随着10月7日北京地铁5号线的开通试运营，北京地铁开通线路已经达到5条，而在2008年北京奥运会前还将有北京地铁10号线、奥运支线、机场支线等三条线路陆续投入使用。在此之前，周边房产早已炙手可热发力数次。
不难看出，作为每天需要乘车走路的上班族来说，无法拒绝轨道交通带来的便利，轨道时代不可改变地降临了。每条地铁线路从规划伊始到开通，数十家地产商和数百家经纪公司无时无刻不充满激情地憧憬着、希望着。这使地铁周边的房价涨了又涨，翻了又翻。
的确，这是一个炒作概念的时代。开通的5号线或者其他正在修建，以及尚在规划中的线路，乃至整个北京楼市，都已经被炒得玄而又玄了，但，我们也应该看到，轨道交通这个概念一再被提及的时候，它已经具备了两个基本特性:一是它已经触手可及并开始影响你的生活了；二是它的前景已日渐清晰。
潜力板块地铁10号线
10号线将于2008年7月投入运营，在建的10号线一期自西北四环的万柳起，经苏州桥一直向东，直到芍药居折向南，沿东三环周边直至东南三环劲松站，二期工程将沿三环向西直到宋家庄，与5号线实现换乘。据经纪公司统计资料显示，10号线联通东北三环，一个重要的意义是通过换乘将三环交通纳入地铁交通网内，交通更加便利，而三环周边沿线房产资源稀缺性开始显现，目前在售新盘屈指可数；十号线地铁线路途径中关村、熊猫环岛、燕莎、国贸商圈等区域，集学区房产、奥运房产、涉外房产等于一体，后市发展被广为看好，学区房项目更是一房难求，学院派作为学院路周边唯一新项目引起越来越多关注。 |
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